For å få adgang til flere funksjoner, søkemuligheter og andre deler av Milforum, må du registrere deg!
Hei, gjest!
Har du en bruker på forumet, men har glemt passordet ditt? Eller du har glemt brukernavnet? Bruk "Kontakt oss" nederst på forsiden og send oss en melding, så skal vi se hva vi får gjort. Fint om du inkluderer e-postadresse eller annet som kan hjelpe oss å lete.
Tja, hvorfor ikke - det må da være tjafs i de dagens maskiner som kan la seg anvende i nye maskiner, om vi ikke lar de gamle fly kortbanenettet innenlands og de nye kun ifm INTOPS eller til assistanse for NGOs ?
Game on !
Hva slags C-130 er det snakk om ?? Setter en femmer på at det ikke blir ...
Regjeringen går inn for å kjøpe fire nye transportfly av typen Hercules C-130J til 3,6 milliarder kroner.
Det som irriterer meg litt er hvis det faktisk er noe i ryktene om at de maskinene er potensielt farlige for fallskjermhoppere/jegere, slik det står i den artikkelen der.
Får håp...
Hva var det som skulle være farlig igjen? var det ved hopp ut sidedør? kan ikke se hvordan relativt små endringer i flykroppen skal gjøre det farligere å hoppe ut bak....
Små endringer i flykropp kan faktisk ha ganske mye å si. En annen ting er at disse nye vel har 5-bladet propell vs. de gamle 4-blads, noe som sies å føre til betydelige endringer i luftstrømmen bak propellene, uten at jeg kan forklare hvorfor.
Når det gjelder gjenbruk av deler fra de gamle flyene...
Er det bare meg eller virker 3.6 milliarder uforholdsmessig mye? Prisestimatene jeg har klart å finne tilsier at C-130J koster rundt 70 milliarder dollar. Evt opp i mot 100 millioner dollar for C-130J stretch utgaven. Koster et innkjøpsprosjekt virkelig 2 milliarder kroner, eller er det det vi må be...
Det er vel noe med at prislappen inkluderer så mye mer enn bare flyene. Som opptrening av personell, reservedeler, oppfølging og oppdateringsprogrammer +++...
Jeg mener italienerne har et antall av disse J-versjonene. På Midnight Sun Airshow 2006 på Bardufoss flystasjon hadde de med seg en oppover til anskueliggjørelse. Jeg var selv og tok flyet i øyesyn, og jeg må si meg imponert. Topp moderne fly med helt ny avionikkpakke i forhold til hva vi har på vår...
Etter hva ett rykte sier, ble Airbus så sure når de hørte om dette "hastekjøpet", at de skal klage Norge inn for domstol for brudd på konkurransereglene vi har knyttet oss til via EØS.
Har og hørt noen si at de problemene som er knyttet til fallskjermhopping fra Herc' er noe Airbus har vært med p...
Ja, det murres i gangene fordi vi har omgått de vanlige reglene for anbudsinnhenting. Forsvaret hadde jo allerede for flere år siden snakket om å handle inn fly, og flere selskaper leverte anbud. Vi satt på gjerdet og ventet helt til vi ble NØDT til å kjøpe, noe som naturligvis førte til et "lite" p...
Leste at Forsvaret tok over plassen til USA i køen, og fikk også veldig billige fly med påslag på bare noen prosent.
Dermed så hadde det ikke blitt billigere å vente på evnt tilbud fra Airbus, som SP og SV ville vente på.
Sannsynligvis siden de flyene er fra Europa, og ikke USA. De hadde ingen and...
Jeg trodde jeg en eller annen gang så at vi skulle kjøpe to av standardversjonen (C-130J) og to av den forlengede versjonen (C-130J-30), men pressemeldinger etc. jeg finner nå tyder på at alle fire er av den forlengede utgaven. Noensom vet om dette er korrekt?...
Er det bare meg eller virker 3.6 milliarder uforholdsmessig mye? Prisestimatene jeg har klart å finne tilsier at C-130J koster rundt 70 milliarder dollar. Evt opp i mot 100 millioner dollar for C-130J stretch utgaven. Koster et innkjøpsprosjekt virkelig 2 milliarder kroner, eller er d...
Grunnen til at det er så mye snakk om prisen og at vi plutselig skal ha nye transportfly er at Lockhead Martin kom med en kanonpris for noen år tilbake da Norge takket nei. MEn så fant de plutselig ut at de trengte nye transportfly alikevel eller noe.....
Kommentér