Tweet
Hvilken/hva slags type utbedringer vil være aktuell i praksis?
-
Odd objects attract fire. You are odd. -
Høyere og større landingsplattformer tenker jeg.“Tell me what you know. Tell me what you don’t know. Tell me what you think. Always distinguish which is which.” - Colin PowellKommentér
-
Som jeg skrev over: dette burde ha vært kjent fra AW101 ble valgt. Jeg kan ikke forstå at det kommer som en overraskelse nå og hvorfor ikke tilpassede helikopterlandingsplasser for lengst er klare. Mange land, f.eks. Danmark, har mange års erfaring med AW101 som redningshelikopter og vet akkurat hva som skal til.At sauene vedtar at alle skal leve av gress hjelper dem lite hvis ikke ulvene er enige.Kommentér
-
Kanskje på tide at Forsvaret begynner å kutte litt i det faktiske daukjøttet, og ikke "spisser" seg ved å spikke bort stridsevne...Opprinnelig skrevet av hvlt Vis post
two to the heart, one to the mind...Kommentér
-
Selv om redningshelikoptertjenesten driftes av Forsvaret, finansieres den av Justis- og beredskapsdepartementet.At sauene vedtar at alle skal leve av gress hjelper dem lite hvis ikke ulvene er enige.Kommentér
-
Hvem eier og driver helikopterplattformene? Jeg er temmelig sikker på at det hverken er Redningshelikoptertjenesten eller Justisdepartementet, men helseforetakene. Så dette er antagelig et klassisk tilfelle av at et problem har falt mellom to (byråkrat)stoler. Enten fordi informasjon ikke har funnet frem og blitt tatt til følge, eller fordi man har kranglet om hvem som skal betale.“Tell me what you know. Tell me what you don’t know. Tell me what you think. Always distinguish which is which.” - Colin PowellKommentér
-
Sikkert! Ja, det er helseforetakene som står for plattformene, og de har nok håpet noen andre ville betale.At sauene vedtar at alle skal leve av gress hjelper dem lite hvis ikke ulvene er enige.Kommentér
-
Ja, men hvem er det som står for testing og anskaffelse? Er det muligens mange av de samme som hadde ansvaret for testing og anskaffelse av NH-90?Opprinnelig skrevet av hvlt Vis post
two to the heart, one to the mind...Kommentér
-
NAWSARH-prosjektet er Justis- og beredskapsdepartementets anskaffelsesprosjekt. 330 skvadron tester og evaluerer de nye helikoptrene.
https://no.wikipedia.org/wiki/NAWSARH-prosjektetOdd objects attract fire. You are odd.Kommentér
-
Kikker man på forholdet mellom vekt og rotordiameter hos de aktuelle konkurrentene, har nok de også sannsynligvis heftigere downwash enn Sea King. Skulle vi unngått problemet måtte vi sannsynligvis valgt et mindre helikopter eller bestilt en særnorsk rotorløsning.“Tell me what you know. Tell me what you don’t know. Tell me what you think. Always distinguish which is which.” - Colin PowellKommentér
-
Så, spørsmål fra sidelinjen: forsvaret (330 skv) opererer, justis "eier" helikopteret, mens landingsplattformene eies av de lokale helseforetakene. Som ingen helt vet hvem svarer til?
Er dette en riktig forståelse?Just when you'd think they were more malignant than ever Hell could be, they could occasionally show more grace than Heaven ever dreamed of. Often the same individual was involved. It was this freewill thing, of course. It was a bugger.Kommentér
-
Helseforetakene svarer til helse- og omsorgsdepartementet.“Tell me what you know. Tell me what you don’t know. Tell me what you think. Always distinguish which is which.” - Colin PowellKommentér
-
Canada tilbys ferdig utviklede redningshelikoptre. Det kan de takke norske Sar Queen forhttps://www.tu.no/artikler/canada-ti...een-for/502382
Fordeler og ulemper ved hyllevare versus skreddersøm har vært en mye debattert spørsmålsstilling ved norske forsvarsanskaffelser de siste årene.
[...]
Det var også den tyske forsvarsgiganten Rheinmetall inne på da de tidligere i år hevdet at «det er et mønster ved norske forsvarsanskaffelser at de støter på problemer med gjennomføring av kontraktene som tilsvarende innkjøp i andre land unngår», i forberedelsen til en sak mot Forsvaret som senere ble avgjort utenfor rettssalen.
[...]
På Farnborough-utstillinga sommeren 2018 brukte Leonardo et AW101-612 lakkert i den norske redningstjenestens farger som blikkfang under parolen «verdens beste redningshelikopter – med god margin». Produsentens plan har lenge vært å bruke «norsk standard» som grunnlag for kommende redningshelikoptre og midtlivsoppdateringer som eksisterende kunder står overfor.Ubique quo fas et gloria ducuntKommentér
-
Artikkel om SAR Queen på Leonardos hjemmesider:
https://www.leonardocompany.com/en/n...onal-in-norwayOdd objects attract fire. You are odd.Kommentér
-
Er noen vanvittige flymaskiner vi var kjøpt, får håpe det ikke blir mye rotKommentér
-
Rettelse: avdelingen OT&E AW101 tester, evaluerer og driver konverteringsflyging på de nye helikoptrene. 330 skvadron flyr operativ redningstjeneste (per i dag AW101 fra Sola og Sea King fra Rygge, Ørland, Bodø og Banak).Opprinnelig skrevet av Znuddel Vis post
Ellers korrekt, JBD har ansvaret for (og betaler for) anskaffelsen gjennom sin prosjektorganisasjon NAWSARH som har kontorer på HRS Sola. Helseforetakene har ansvaret for helikopterplattformene, men NAWSARH har et eget delprosjekt som skal utbedre disse. Utfordringen med downwash har vært kjent og diskutert i årevis, det er først nå media har hatt lyst til å skrive om det (skandaler selger best når de er tidsaktuelle!)Kommentér
-
Fra august 2013 til juni 2014 hadde jeg kontorplass rett over gaten fra Rigshospitalet i København, der AW101 flere ganger om dagen landet og tok av fra helikopterplattformen på toppen av den 16 etasjer høye sentralbygningen. Det var åpenbart at både støy og downwash var vesentlig kraftigere enn fra Sea King, men det var da noe danskene hadde funnet ut av. Man kunne da bare spurt danskene for over fem år siden hva som måtte være kravene for en helikopterlandingsplass for AW101 ved et sykehus, og bygget deretter. Hvorfor dette skal dukke opp som et problem nå er en fullstendig gåte. Har de regionale helseforetakene stukket hodet i sanden og trodd det skulle gå over?Opprinnelig skrevet av staticburst Vis postAt sauene vedtar at alle skal leve av gress hjelper dem lite hvis ikke ulvene er enige.Kommentér
-
Sannsynligvis.Kommentér
-
OT&E har et veldig godt samarbeid med danskene og har tilgang til det som man ønsker av erfaringsrapporter. At downwash på AW101 er kraftigere enn på Sea-King er ren fysikk. Maskinen har ca. dobbelt MTOW (maksimum takeoff vekt) og det som skal opp, må skyve noe ned (Newtons 3de lov: kraft er lik motkraft).Opprinnelig skrevet av hvlt Vis post
Som med alt annet her i verden er dette snakk om penger. Ingen ønsker å bruke penger unødvendig og derfor har man ventet til helikoptrene ankom for så å kjøre fysiske tester på forskjellige steder. Testene har stort sett gitt de samme svarene man hadde fra Danmark så i etterpåklokskapens navn..........
Kommentér
-
...i etterpåklokskapens navn var det vel ganske utopisk å forvente noe annet svar.Opprinnelig skrevet av staticburst Vis postTestene har stort sett gitt de samme svarene man hadde fra Danmark så i etterpåklokskapens navn..........
Hadde man spurt RNAS (Clockwork) pent, så kunne de sikkert fløyet rundt på alle sykehusene våre og gjort de samme testene med en gang avgjørelsen om å kjøoe AW101 var tatt, og spart mange år, og sikkert litt penger...
Kommentér
-
Siden det ikke er bygget noen helikopterplattformer den siste tiden så har man verken brukt eller spart noen penger. Det vi har rundt omkring er eldre plattformer. Tid derimot......Opprinnelig skrevet av LVGRP99 Vis postKommentér
-
Helse Bergen har ein relativ ny helikopterplattform, det har Helse Førde og. Helse Førde sin meinar eg Ã¥ hugse at den kan ta ned AW101.Opprinnelig skrevet av staticburst Vis postKommentér
-
Det jeg mente var at man kanskje kunne spart litt penger ( mer enn konsumprisindeksen...) på å sette i gang med tilpasningene tidligere. Neppe mye. Men tid kunne man spart mye av.Kommentér
Kommentér