Sv: P 5045 - Broleggerpanservogn

Fra Prop. 1S 2018-2019

5045 Broleggerpanservogn
Prosjektet ble vedtatt ved Stortingets behandling av Innst. 359 S (2017–2018) til Prop. 66 S (2017– 2018). Gjennom Stortingets behandling av Innst. 50 S (2017–2018) til Prop. 2 S (2017–2018), ble det besluttet at Hæren også i framtiden skal ha en moderne stridsvognkapasitet som et viktig element i den mekaniserte strukturen. En mekanisert struktur er imidlertid helt avhengig av en rekke støttekjøretøy for å sikre gjennomføringen av operasjonene.
Det innebærer bergingspanservogn, broleggerpanservogn og ingeniørpanservogn. Hærens eksisterende broleggerpanservogner ble anskaffet i 1995. De er bygd på det aldrende Leopard 1-chassiset og er nå modne for utskifting.
Broleggerpanservogner utgjør en viktig funksjon innenfor en mekanisert hærstruktur. Broleggerpanservogner blir brukt til å legge broer over elver og kløfter, og er en relevant kapasitet under alle typer operasjoner.

Prosjektet skal tilføre Hæren seks broleggerpanservogner på et moderne Leopard 2-chassis, samt nødvendig materiell for logistikk og utdanning. De eksisterende broene av typen Leguan som blir benyttet på dagens Leopard 1-vogner vil bli videreført da de tidligere er levetidsforlenget. Levering er planlagt i perioden 2021–2023.

Prosjektets pris- og valutajusterte totale kostnadsramme 739 mill. kroner, inkludert merverdiavgift, en avsetning for usikkerhet og gjennomføringskostnader.

Sv: P 5045 - Broleggerpanservogn

Når disse er anskaffet på utelukkende kriterier ift militær bruk bør man vurdere en sterkere kobling til beredskap ifm flom/ras etc. Det har vært en del broer som er vasket vekk hvor jeg har undret meg på hvorfor det ikke benyttes en brolegger.

Sv: P 5045 - Broleggerpanservogn

Vegvesenet og Forsvaret (Ingeniørvåpenet) har en del samarbeid, bl.a. med samme beredskapsbromateriell (Uniflote og Bailey-bromateriell i hvert fall), og kompetanse på oppsetting av disse. Ingeniørvåpenet har mange ganger bygget midlertidige broer for sivil bruk ved ulykker med broer. Jeg vet ikke i hvilken grad Leguan har vært lagt for sivil bruk.

Sv: P 5045 - Broleggerpanservogn

Vegvesenet har også endel beredskapsbruer til disposisjon lagret rundt om. En av broene i min kommune måtte stenges pga store svakheter i bærende elementer, kun kort tid etter var bru utleid fra vegvesenet på plass.

Sv: P 5045 - Broleggerpanservogn

Ref. Leguan: mener å huske at det enten har vært gjort, eller i alle fall foreslått/vurdert (men husker ikke hvor/når, og har ingen håndfast link), et eller annet sted i Troms. Mener også å huske at det var noe utfordringer (enten reelle, eller bare tenkte, avhengig av om det faktisk ble gjennomført...), på grunn av lang akselavstand og lav "ramp breakover angle" (muligens også approach/departure angle foran og bak, med lange/lave overheng) på busser, sammen med "knekken" midt på brua.

Sv: P 5045 - Broleggerpanservogn

Broene til leguan egner seg dårlig til sivilt materiell. Da er en bailey bro langt bedre.

Sv: P 5045 - Broleggerpanservogn

Vegvesenet har beredskapslagre av Bailey- og Uniflote-materiell, og Forsvaret har det samme, og de er identiske og kan brukes om hverandre, så vidt jeg vet.

Sv: P 5045 - Broleggerpanservogn

Som nevnt i nyhetstråden så er kontrakten nå skrevet. Dette ble kunngjort på Hærens facebookside .




https://www.facebook.com/Norwegianar...51744938231612

Sv: P 5045 - Broleggerpanservogn

Fra Prop. 1S 2019-20

FAF 2019-2026 side 14:

P 5097 - Erstatte eksisterende Leguan broer på Leopard støttevogn.

Er dette et annet prosjekt?

https://forsvaret.no/forsvarsmaterie...02019-2026.pdf

Det må være snakk om selve broen som er oppå kjøretøyet.

Ja, det var det jeg og tenkte.

Så da antar jeg at P 5045 kun gjelder nye vogner, mens P 5097 gjelder nye (evt. levetidsforlengelse av gamle) broer?

P5045 er nye vogner på leopard 2 chassis mens 5097 er oppgradering av bruene. Husk at disse bruene brukes både på pansert og hjulplatform, og på fergesystemet til Hæren.