Globalt toppbanner

**NK Milforum** · DTG 061620A Dec 15,

Sv: Starfighter NF-104

admin - Milforum
___________________________
Sjekk ut nettbutikken vår
Følg oss på Facebook, Twitter, Instagram

**hvlt** · DTG 061830A Dec 15,

Sv: Starfighter NF-104

Masse informasjon om norske Starfighter her: http://www.starfighter.no

**Rittmester** · DTG 061852A Dec 15,

Sv: Starfighter NF-104

Sikkert et dumt spørsmål for luftnerdene, men altså: Er det en slags hjelperakett som lager ildtungen vi ser på bildet? Ellers innbiller jeg meg at utblåsning for jetstrømmen er den store åpningen under.

**hvlt** · DTG 061919A Dec 15,

Sv: Starfighter NF-104

Ja, dette er ikke en vanlig Starfighter, men en NF-104A. Dette var tre Starfightere som ble modifisert med en ekstra rakettmotor bak og rakettdyser for styring i høyder der lufta er for tynn til at ror virker. De ble laget for å trene de som skulle fly X-15 og nådde høyde på over 120.000 fot. Chuck Yaeger kræsjet en av dem.

**yamaha** · DTG 222131A Sep 16,

Sv: Starfighter NF-104

Det ser ut til at Starfighteren kanskje skal få brøle igjen over Bodø:
http://bodonu.no/33-ar-seks-maneder-...en/22.09-03:53

33 år, seks måneder og åtte dager siden den var på vingene skal Starfighteren i lufta igjen
– Dette er en rakett. Men den skal flys som en T-Ford! I neste uke kan F-104 Starfighter 637 være tilbake i lufta.
Det sier Helge Andreassen (66).

Tidligere jagerflyger, med blant annet syv års fartstid fra 334-skvadronen ved Bodø flystasjon. Mangeårig flyger i SAS. Og ikke minst; lederen i Starfighterens venner og prosjekt 637, som siden 2003 har hatt et stort mål: Å få en Starfighter på vingene igjen i Europa.

Nå er de nesten i mål.

– Luftfartstilsynet gjør sin siste vurdering av prosjektet mandag. Tirsdag vet vi om vi får fly. Kanskje blir det første prøveflyging onsdag; forutsatt at flyet er klart og været er bra. Det meste er opp til oss selv, vi må levere et fly som er 100 prosent i orden.

Det står mer i artikkelen og, men jeg velger å ta med dette også;

Selv skal Andreassen følge den første testturen fra baksetet på et F16-fly. Luftforsvaret skal bistå for å sørge for sikkerheten.

– Jeg ser ikke bort fra at jeg kommer til å fly Starfighteren igjen, Men ikke på første turen.

Det er det landets mest operative prøveflyger Eskil Amdal som skal. Han jobber akkurat nå i Arizona med å teste de nye F-35 Joint Strike Fighter-flyene. På fritida flyr han alle de flyene han har mulighet til å komme i lufta med.

– Men han har aldri flydd en Starfighter før, sier Andreassen.

Veteranflyet skal gjennom et omfattende testprogram før det kan tas i bruk. Sikkerheten er i høysetet, og det er blant annet gjort en stor investering med nye utskytingssystemer.

– Det er mye som står på spill. Sikkerheten er uansett viktigst. Hvis Eskil Amdal føler at det er noe som ikke stemmer når han takser ut på rullebanen, blir det ikke testtur.

Vestfjordoksen
Nå er målet til foreningen å kunne drifte flyet fra Bodø. Starfighterens venner har brukt rundt 800.000 kroner på å få det i stand.

– Vi skal klare å drifte det for en halv million i året. Hele Europa vil ha det på flyshow, men vi vet ennå ikke hvordan det blir. Vi får se resultatet av prøveflyginga. Kanskje blir det bare med det.

Det er ingen tvil om at de er spente. I neste uke skal mange års intens jobbing settes på prøve.

– Hvis vi kommer gjennom neste uke med liv og helse i behold, skal vi begynne å planlegge veien videre. Vi er jo stort sett pensjonister, så det kan jo bli litt i overkant spennende, sier Andreassen og ler.

Men sier det likevel er håp om mange år med moro framover.

– Veldig mange vil komme til Bodø for å se flyet. Hvis vi lykkes, blir dette det eneste stedet i Europa man kan oppleve en Starfighter på vingene. Det er på tide å vekke Vestfjordoksen til liv igjen.

**Navytimes** · DTG 222231A Sep 16,

Sv: Starfighter NF-104

Ståpels.

Sent fra min E5823 via Tapatalk

**hvlt** · DTG 230045A Sep 16,

Sv: Starfighter NF-104

For å være presis: Starfighteren som man nå har fått flydyktig igjen er en Canadair CF-104D, dvs. toseters-versjonen av de canadiskbygde Starfighterene som Norge kjøpte brukte (ca 10 år gamle) fra Canada på begynnelsen av 1970-tallet for 334-skvadronen. De var utstyrt som jagerbombere og ble i Norge brukt i antiskipsrollen (med hovedvåpen CRV7 70 mm raketter). De var utstyrt en del forskjellig fra F-104G i 331-skvadronen, som var avskjæringsjagere spesialisert på luft-til-luft.

**orcbuster** · DTG 230307A Sep 16,

Sv: Starfighter NF-104

Nydelig.

**88charlie** · DTG 230804A Sep 16,

Sv: Starfighter NF-104

Har ikke spesielt sansen for Kjos og Norwegian men når førstnevnte fortalte historien om da han ga på litt for mye i Starfighteren og fikk en svingradius som holdt på å dra han langt inn i Sverige, så er det liksom greit

.

**Rittmester** · DTG 230851A Sep 16,

Sv: Starfighter NF-104

Dette er vel et skikkelig n00b-spørsmål, men - på bildet over kommer det ild sprutende ut av et hull over der hvor jeg innbiller meg at den vanlige utblåsingsdysen(?) er. Er det en ekstra rakettmotor eller noe?

**yamaha** · DTG 230902A Sep 16,

Sv: Starfighter NF-104

Opprinnelig skrevet av Rittmester Vis post

Sikkert et dumt spørsmål for luftnerdene, men altså: Er det en slags hjelperakett som lager ildtungen vi ser på bildet? Ellers innbiller jeg meg at utblåsning for jetstrømmen er den store åpningen under.

Opprinnelig skrevet av hvlt Vis post

Ja, dette er ikke en vanlig Starfighter, men en NF-104A. Dette var tre Starfightere som ble modifisert med en ekstra rakettmotor bak og rakettdyser for styring i høyder der lufta er for tynn til at ror virker. De ble laget for å trene de som skulle fly X-15 og nådde høyde på over 120.000 fot. Chuck Yaeger kræsjet en av dem.

Opprinnelig skrevet av Rittmester Vis post

Dette er vel et skikkelig n00b-spørsmål, men - på bildet over kommer det ild sprutende ut av et hull over der hvor jeg innbiller meg at den vanlige utblåsingsdysen(?) er. Er det en ekstra rakettmotor eller noe?

Se hvlt sitt svar

**Rittmester** · DTG 230911A Sep 16,

Sv: Starfighter NF-104

Alzheimer slår til. Først nå så jeg at bildet var fra i fjor, og at jeg hadde stilt samme spørsmål før. Jadda.

**88charlie** · DTG 230913A Sep 16,

Sv: Starfighter NF-104

Lenge siden jeg har sett "the right stuff" men var det en slik Chuck Yeager dro ut i spinn etter å ha kommet så høyt opp at stjernene begynte å skinne gjennom?

**Rittmester** · DTG 230915A Sep 16,

Sv: Starfighter NF-104

...med nesten de samme formuleringene. Kanskje en hjerneforsker kunne hentet ut noe smart kunnskap her?

Uansett, artig med den som skal fly i Bodø, men den er vel ikke like sprek som luft-til-luft-versjonene?

**88charlie** · DTG 230926A Sep 16,

Sv: Starfighter NF-104

Jeg har også kastet meg over innlegg som dukker opp med bilde på iphonen før jeg (heldigvis før det var for sent...) oppdager at både bilde og tråd var gammelt og ferdigdebatert for lenge siden.

**orcbuster** · DTG 230954A Sep 16,

Sv: Starfighter NF-104

Opprinnelig skrevet av 88charlie Vis post

Lenge siden jeg har sett "the right stuff" men var det en slik Chuck Yeager dro ut i spinn etter å ha kommet så høyt opp at stjernene begynte å skinne gjennom?

Det stemmer. The right stuff er jo både en fortreffelig bok såvel som film.

X-15 som var etterfølgeren var jo legendarisk. Mange av pilotene i den fløy så høyt at de fikk astronautstatus.

**Eisenhower** · DTG 200000A Nov 17,

Sv: Starfighter NF-104

Starfighter 637 var på vingene igjen fra Bodø i går, og som en del av turen foretok pilot Eskil Amdal en low pass over Evenes, som bl.a. resulterte i denne ståpels-videoen (fy f*** for en lyd!):

https://www.facebook.com/10000436089...6976569124364/

Foretok deretter en liten Youtube-ekspedisjon, og det førte meg til denne, i serien "spenstige militærprosjekt fra den kalde krigen da fienden snakket cyka blyat og fosvarsbudsjettene var skyhøye"

Stjeler ukritisk fra beskrivelsen av videoen:

Made during the Cold War, this historic film in German shows the F-104 Starfighter being tested as part of SATS, Short Air Field for Tactical Support or SATS and its counterpart the ZELL program. The zero-length launch system or zero-length take-off system (ZLL, ZLTO, ZEL, ZELL) was a system whereby jet fighters and attack aircraft were intended to be placed on large JATO rockets attached to mobile launch platforms. Most zero length launch experiments took place in the 1950s, during the Cold War. Both SATS and ZELL fell victim to the revised NATO strategy "Flexible Response" and were therefore not pursued beyond the test programs.

**Navytimes** · DTG 200825A Nov 17,

Sv: Starfighter NF-104

Hvor store raketter trengte de for å kompensere for den enorme startvekten på ballene til pilotene?

Sent fra min E5823 via Tapatalk

**Viking80** · DTG 200926A Nov 17,

Sv: Starfighter NF-104

Haha, ballevitsen. Den blir aldri gammel!

**Kdo_Under** · DTG 200929A Nov 17,

Sv: Starfighter NF-104

På denne tiden hadde Tyske piloter kort og dårlig utdannelse, kjørt Porsche, drakk tett og, hadde ikke sparekonto.

Ja og bakkemannskapene var vernepliktige som var dårlig ledet og ga beng.

Disse var da forventet å fly Starfighter lavt nok til å komme seg under høyspent.

**Viking80** · DTG 200948A Nov 17,

Sv: Starfighter NF-104

Fra spøk til revolver; leser i den siterte youtube-beskrivelse at dette konseptet ble avsluttet ifm innføringen av Natos flexible response.

For meg synes opplegget godt egnet for et smidig system tilpasset forholdene. Poenget var kanskje at de så for seg å ikke bli atombomet på dag 0 i krigen? Og at et konvensjonelt opplegg med fly på flyplasser var mer egnet for politisk/militær håndtering/opptrapping.

Globalt toppbanner

Kunngjøring

Starfighter NF-104

Starfighter NF-104

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Kommentér

Donasjoner

Milforum Google-søk