Milrab - gears you there

Kunngjøring

Collapse
No announcement yet.

GPS og sårbarhet

Collapse
X
 
  • Filter
  • Tid
  • Show
Clear All
new posts

    #31
    Sv: GPS og sårbarhet

    De høye herrer må da ta høyde for at en høyteknologisk angriper vil komme rullende med det den måtte ha av EK-kapasitet? (Sånn i en tenkt fullskala konflikt)

    Fredsvforsvaret som ikke skal trene på krig er vel sivilforsvaret? Når det er sagt: pessimismen lenge leve
    Aldri mer 13

    Kommentér


      #32
      Sv: GPS og sårbarhet

      Opprinnelig skrevet av Signal_m Vis post
      De høye herrer må da ta høyde for at en høyteknologisk angriper vil komme rullende med det den måtte ha av EK-kapasitet? (Sånn i en tenkt fullskala konflikt)

      Fredsvforsvaret som ikke skal trene på krig er vel sivilforsvaret? Når det er sagt: pessimismen lenge leve
      Vi snakker om det samme Forsvaret som har en Hær uten luftvern, og nok ammo til første store trefning. Alle planer er stort sett basert på best case. Så tipper de øver litt på bortfall til sjøs osv. Primært ved å ta i bruk alternativ navigasjon. Det å trene på å identifisere jamming eller spoofing av systemet har jeg mindre tro på at gjøres i noen større grad. Hadde vært interessant å høre fra noen med førstehåndserfaring. Noen av gamlegutta fra SBBN, Fregattvåpenet osv. her inne kan sikkert oppklare.

      Kommentér


        #33
        Sv: GPS og sårbarhet

        Mulig det, men de kan fort komme til å bevege seg inn på gradert grunn. Bare en liten heads-up.
        Those who beat their swords into plowshares will plow for those who don't.

        Kommentér


          #34
          Sv: GPS og sårbarhet

          RGR.

          Kommentér


            #35
            Sv: GPS og sårbarhet

            Opprinnelig skrevet av Rittmester Vis post
            Mulig det, men de kan fort komme til å bevege seg inn på gradert grunn. Bare en liten heads-up.
            Enig.
            Når det gjelder rent militære GPS kapasiteter slik som eksempelvis JDAM.
            Så er det en kjent sak at de er GPS assisterte, dvs. at det er en INS modul som styrer men får hjelp av GPS.
            Død ved Kølle!
            Bla bla... Hybrid warfare is easy

            Kommentér


              #36
              Sv: GPS og sårbarhet

              Falske GPS-signaler narret navigasjonsutstyret til flere titalls skip

              Mistenker testing av nytt kybervåpen

              https://www.digi.no/artikler/falske-...ls-skip/399100

              Sent fra min E5603 via Tapatalk
              Odd objects attract fire. You are odd.

              Kommentér


                #37
                Sv: GPS og sårbarhet

                Luftambulanse mistet GPS-signalet p.g.a "kommersiell" jammer. (Små) kjeltringer bruker enkle og rimelige GPS-jammere for å lure seg unna bompenger, jukse med kjøre-/hviletid og gjøre småkjøring uten moms og/eller inntjening for arbeidsgiver:

                https://www.adressa.no/pluss/nyheter...l-18080910.ece

                Luftambulansen mistet navigasjonssystemet på vei til pasient. Årsaken sto i sigarettenneren til en bil
                Piloten var overlatt til det han så ut vinduet for å finne veien til den kritisk syke pasienten.

                AV: LARS KVAMME

                Tredje oktober i år rykket luftambulansen ut på et akutt oppdrag. Etter kun tre minutter var redningsmannskapet i luften på vei til en kritisk syk pasient, skriver Bergens Tidende.

                Helikopteret fløy over E39 på Vallaheiane sør for Bergen sentrum. Piloten fulgte ruten som var plottet inn på et digitalt kart. De avanserte GPS-systemene viste dem hvor de var hele veien.

                Akuttsentralen fulgte helikopterets ferd på sine skjermer. Slik kunne sentralen gi viktige beskjeder om når legen ankom skadestedet.

                Plutselig forsvant helikopteret fra kartet. GPS-signalet var borte.

                Nå var det opp piloten å finne veien selv. Han måtte navigere hovedsakelig basert på det han så 1500 fot under seg.

                Marius Malmo er basesjefspilot i Bergen. Han var ikke pilot på den første flygingen, men fløy samme rute seinere samme dag og opplevde det samme.

                I det samme området mistet de GPS-signalene i rundt to minutter.

                – Vi ramler ikke ut av himmelen selv om vi mister signalet, men hvis det er overskyet eller dårlig sikt, må vi enten legge om ruten, eller avbryte oppdraget. Det er klart det kan få konsekvenser for pasientene, sier Malmo.

                Luftambulansens helikopter LN-OOX i Bergen er viktig for å komme raskt frem til pasienter i hele regionen. Uten GPS-navigering blir det betraktelig mindre effektiv ved dårlig vær.

                Hvis en pasient allerede er om bord i helikopteret, kan tap av signal bety at de må dra til et annet behandlingssted enn opprinnelig planlagt.

                Tredje oktober var det klarvær. Til tross for at de erfarne pilotene måtte avbryte den planlagt innflygingen basert på GPS, klarte de fint å navigere seg frem til pasienten uten at det fikk helsemessige konsekvenser.

                – Det er første gang vi opplever dette i Bergen på samme stedet flere ganger, så vi meldte fra til politiet, sier Malmo.

                Politiet meldte fra videre til Norges spydspisser når det kommer til å avsløre signalforstyrrelser av denne typen: Nasjonal kommunikasjonsmyndighet (Nkom).

                Sjefingeniør i Nkom, Åsgeir Henriksen, er glad for at det settes fokus på GPS jamming. Han er stadig ute med bilen for å søke etter ulik signalstøy. Det er ikke alltid støyen skyldes bevisst jamming – det kan også være forårsaket av ødelagt elektronikk.

                I Bergen har Nkom to spesialutrustede biler med peileutstyr for å finne frem til synderen. Kort tid etter forespørselen til Nkom, hadde de sirklet inn området på Vallaheiane hvor forstyrrelsen kom fra.

                Siste delen måtte senioringeniør Øystein Bakke fra Nkom gjøre til fots. Da brukte han et håndholdt instrument og peileantenne.
                Etter en tids manuell peiling, ble kilden til forstyrrelsen identifisert. En parkert bil i området, med en GPS-jammer koblet i sigarettennerens 12 voltsuttak.

                – Vi har ikke mange slike hendelser nasjonalt hvert år, men det er et økende problem. Dessuten er potensialet for å forstyrre veldig stort siden GPS-signaler er svake, så dette er noe vi tar på største alvor, sier Per Eirik Heimdal, avdelingsdirektør i teknologiavdelingen i Nkom.

                I høst har Nkom også vært i kontakt med Luftambulansen i forbindelse med en tilsvarende forstyrrelse i Årdal.

                Heimdal forklarer at utstyret som brukes til å forstyrre signalene er relativt lett tilgjengelig på nett, til tross for at det er strengt forbudt å selge, eie og bruke i Norge.

                Årsakene til at det brukes kan være mange, forklarer Heimdal:

                -I Europa har noen land innført veiprising som baserer seg på en GPS-brikke i bilen som registrerer hvor mye du bruker avgiftsbelagte veistrekninger, og noen bruker en GPS-jammer for å unndra seg disse gebyrene.
                -Man kan ødelegge for flåtestyring som noen transportfirma har, noe som gjør at kjøretøyene blir usynlige for arbeidsgiver.
                -Til slutt kan det brukes for å skjule tyvegods. Mange nye biler og andre kostbare produkter kan ha en GPS-mottaker innebygget for å rapportere posisjon. Forstyrres GPS-signalet, kan ikke bilen/produktet finnes igjen siden posisjonen ikke kan rapporteres.
                Vil øke oppmerksomheten
                Generelt har GPS-jammere begrenset rekkevidde, men kan likevel skape store problemer.

                – Luftambulansen er en ting, men også i nærheten av flyplasser, kan dette skape store problemer. Heldigvis har flytrafikk mange systemer å spille på, sier Heimdal.

                Han sier de vil ha økt oppmerksomhet mot slikt utstyr fremover.

                – På generelt grunnlag må vi nok øke oppmerksomheten gjennom kontroll av frekvensbruken, og dessuten gjennom forebyggende tiltak og informasjon rettet mot salg og innførsel av utstyr for jamming, sier han.

                Nkom ser svært alvorlig på bruk av jammere.

                – Dette er utstyr som er laget for å skape interferens og forstyrrelser av GPS-systemer eller andre samfunnsviktige kommunikasjonstjenester. I slike saker mener Nkom at det bør ilegges en klart merkbar reaksjon for å hindre at bruk av jammere øker, sier Heimdal.

                Eieren av GPS-jammeren på Vallaheiene måtte umiddelbart skru den av, og det ble varslet et overtredelsesgebyr. Størrelsen på gebyret i saker som denne kan komme opp i flere titallstusen kroner, ifølge avdelingsdirektøren.
                "En undervannsbåt er ikke en sykkel -"
                - Dmitrij Boltenkov

                Kommentér


                  #38
                  Sv: GPS og sårbarhet

                  Bra de fant rævhålet.

                  Sent fra min SM-A520F via Tapatalk
                  Odd objects attract fire. You are odd.

                  Kommentér


                    #39
                    Sv: GPS og sårbarhet

                    Mtp at ingen av bruksområdene for en GPS jammer er lovlydige forhold så burde straffereaksjonen vært mer enn et overtredelsesgebyr.
                    Svolten og tyst, samband fyst

                    Kommentér


                      #40
                      Sv: GPS og sårbarhet

                      Laaang gjennomgang av sårbarheter og mottiltak hos sivil og militær GPS, med vekt på sistnevnte.

                      https://warontherocks.com/2019/03/re...sment-for-gps/
                      "En undervannsbåt er ikke en sykkel -"
                      - Dmitrij Boltenkov

                      Kommentér


                        #41
                        Sv: GPS og sårbarhet

                        Fra vegnett.no

                        Aftenposten skriver i dag om en hendelse der Politiet måtte bryte seg inn i en lastebil for å koble ut en GPS-jammer som slo ut signalene til et legehelekopter.
                        I framtidens transport vil GPS-signaler være viktig for automatisering og informasjonsutveksling. En liten GPS-jammer fra Kina kan da få langt større konsekvenser for hele transportsystemet enn i daq!
                        Transporten vår vil være avhengig av en eller annen form for trådløs kommunikasjon - som 5G og radiosignaler (G5) sannsynligvis i kombinasjon med hverandre. Jamming av disse signalene kan i verste fall utgjøre en betydelig trafikksikkerhetsrisiko - og innebære at tungtransporten kan undra seg kontroller eller hindre betaling.

                        Statens vegvesen er godt kjent med problematikken og har testet effekter av GPS-jamming sammen med blant andre Forsvarets Forskningsinstitutt og Nasjonal Kommunikasjonsmyndighet. GPS-jamming står og høyt på listen over saker Vegvesenet jobber med å finne gode løsninger på i etatens ITS-program. Det skal blant annet testes ut på E6 i sommer, og resultatene derfra vil gi viktige bidrag til svaret. Dette er noe som må løses før framtidens transport virkelig kan bli intelligente!
                        Forsvarets forskningsinstitutt (FFI)

                        Sent fra min SM-A520F via Tapatalk
                        Odd objects attract fire. You are odd.

                        Kommentér

                        Annonse i emne

                        Collapse

                        Donasjoner

                        Collapse
                        Working...
                        X