Milrab - gears you there

Kunngjøring

Collapse
No announcement yet.

Kollisjonen mellom KNM Helge Ingstad og tankskipet Sola TS

Collapse
X
 
  • Filter
  • Tid
  • Show
Clear All
new posts

    Tre tidligere fregattsjefer retter sviende kritikk mot sjøtrafikksentralen på Fedje etter «Helge Ingstad»-ulykken.

    https://www.vg.no/nyheter/innenriks/..._content=row-1
    Odd objects attract fire. You are odd.

    Comment


      Livesending:

      https://direkte.vg.no/nyhetsdognet/videos/187604?wide
      Odd objects attract fire. You are odd.

      Comment


        Les hvordan mannskapet kjempet for livet da et av verdens mest avanserte krigsskip kolliderte i Hjeltefjorden.

        https://www.bt.no/nyheter/i/50eyme/a...krikene-hennes
        Odd objects attract fire. You are odd.

        Comment


          Fredagens rapport fra Havarikommisjonen blir langt fra den siste om fregatthavariet.

          Her er åtte andre undersøkelser i etterkant av ulykken.
          • Politiets etterforskning.
          • Del to av Havarikommisjonens gransking. I tillegg til hendelsene frem til selve kollisjonen, har Havarikommisjonen gransket det som skjedde etterpå.
          • Sjøforsvarets interne gransking.
          • Forsvarsmateriells gransking.
          • Stortingets gransking.
          • Rettssaken mellom Staten og «Sola TS»-eierne.
          • Kystverkets interngranskinger.
          • Forsvarets gransking av vraket.
          https://www.bt.no/nyheter/lokalt/i/o...a-rekke-og-rad
          Odd objects attract fire. You are odd.

          Comment


            Video fra selve kollisjonen:

            https://www.vgtv.no/live/187604/dire...df-86-c7b84011
            two to the heart, one to the mind...

            Comment


              Oppsummering av rapporten:
              • Vaktsjefen på fregatten hadde mindre erfaring. En vaktsjef med mer erfaring ville trolig oppfattet mer.
              • Opplæring på bro, i kombinasjon med en vaktsjef med begrenset erfaring, førte til redusert ivaretakelse av det helhetlige trafikkbildet.
              • Dekksbelysningen på «Sola TS» var påslått, noe som gjorde det vanskelig å identifisere tankskipet som et fartøy.
              • Kystverket hadde ikke etablert menneskelige, tekniske og organisatoriske barrierer med hensyn til tilstrekkelig trafikkovervåking.
              • Fregatten seilte med AIS i passiv modus og benyttet radar i liten grad for å overvåke farvannet.
              • Trafikklederen ved Fedje glemte å plotte fregatten da den kom inn i området.
              https://www.bt.no/nyheter/direkte/i/...lykken-skjedde

              VGs oppsummering med 3D animasjon:

              https://www.vg.no/spesial/2018/helge..._content=row-1


              Odd objects attract fire. You are odd.

              Comment


                Statskanalen har en lengre artikkel om emnet: https://www.nrk.no/hordaland/havarik...elp-1.14772653

                Sikkerhetsråd

                Dette er noen av de 15 sikkerhetsrådene:
                • Sjøforsvaret bør etablere kompetansekrav og prosedyrer for opplæringsaktivitet på bro som både ivaretar opplæringsfunksjonen og sikker navigasjon.
                • Sjøforsvaret bør gjennomgå og forbedre systemet for medisinsk seleksjon og oppfølging med hensyn til synsfunksjon.
                • Sjøforsvaret bør gjennomgå bruken av AIS, og etablere kompenserende sikkerhetstiltak ved bruk av AIS i passiv eller kryptert modus.
                • Rederiet Tsakos Columbia Shipmanagement S.A. bør etablere sikkerhetstiltak for bruk av dekksbelysning, som sikrer at belysningen ikke kommer i konflikt med synlighet av navigasjonslanterner.
                • Kystverket bør gjennomgå og forbedre trafikkovervåkingen, med hensyn til bemanning, oppgaver og tekniske hjelpemidler.
                • Kystverket bør gjennomgå og forbedre praksis og rutiner for trafikkinformasjon.
                One of the universal rules of happiness is: always be wary of any helpful item that weighs less than its operating manual. -- (Terry Pratchett, Jingo)

                Comment


                  Var ikke dette skipet vår galionsfigur under Trident Juncture?
                  Om ja så rimer det lite med at det var et mannskapet som var dårlig trent.
                  MVH.
                  XM177A2

                  Comment


                    Det er vel manglende erfaring, ikke manglende trening, som trekkes frem?
                    All animals are equal, but some animals are more equal than others.

                    Comment


                      Ligger en vanvittig bra video fra havarikommisjonen ute på facebook nå.

                      Viser jo tydelig hvor glad man skal være at dette ikke gikk fatalt mye verre, men også hvor latterlig mange enkeltfaktorer som enkelt kunne forhindret at vi fikk en så dramatisk situasjon.

                      Comment


                        Delrapport 1 fra Statens havarikommisjon for transport (SHT) finner man forøvrig her: https://www.aibn.no/Sjofart/Avgitte-rapporter/2019-08
                        All animals are equal, but some animals are more equal than others.

                        Comment


                          I min verden gir mye trening erfarig.
                          Forrholdene som blir påpekt bude ikke oppstått med et godt sammtrent mannskap.
                          MVH.
                          XM177A2

                          Comment


                            Dersom man praktiserer det man har trent kan man over tid bygge seg opp erfaring.

                            Rotårsaken til ulykken var en feilaktig situasjonsforståelse på broen på HING (dvs at Sola TS var et stasjonært lysende objekt på Stureterminalen). Denne evnet man ikke å korrigere før rett før det smalt (som forklares med bl.a. confirmation bias). Rapporten mener at noen med mer erfaring ville hatt større forutsetninger for å oppfatte situasjonen korrekt.

                            Rormannen på HING oppfattet at Sola TS var et fartøy i bevegelse før resten av broteamet. Han ga ikke beskjed om dette til de andre fordi han antok at disse også hadde oppfattet dette (assumption is the mother of all fuckups?). Bl.a. at vaktsjef og assistent kunne se dette på AIS/radar.

                            Ifølge DNV GL var ventilasjonssystemet på broen så støyende at det ville gjøre vanlig muntlig kommunikasjon på broen vanskeligere. Dette kan også ha bidratt til at rormannen ikke oppfattet at vaktsjef (+VSA, VSuO, VAuO) hadde en annen situasjonsforståelse enn han.

                            Det virker som om informasjonsdelingen/kommunikasjonen og samarbeidet på broen ikke har vært spesielt god, der de vernepliktige på broen har hatt tiltro til at vaktsjef har hatt full kontroll («jeg gjør det vaktsjefen sier jeg skal gjøre,» «jeg følger ikke med på det, for det er ikke min jobb,» «jeg har ikke den kompetansen som offiserene har»).

                            Opprinnelig skrevet av Havarikommisjonen
                            Disse forskjellene innad i broteamet med hensyn til kompetanse, fartstid, oppgaver og ansvar kan lett bli faktorer som hindrer kommunikasjon og samarbeid i gruppen. Et mer homogent og samkjørt broteam ville hatt større mulighet for å oppdage tankskipet litt tidligere. [...] På Helge Ingstad ble VS alene om å oppdage og korrigere dette, da de andre på teamet ikke var erfarne nok til å gjøre slike vurderinger.
                            Opprinnelig skrevet av DNV GL om Sjøforsvarets sikkerhetskultur
                            - Kulturen er preget av en gjensidig tillit til og tro på hverandres kunnskaper, ferdigheter og evner til å utføre jobben på en god og trygg måte.
                            - Kulturen preges av en grunnleggende antakelse om at «Vi har full kontroll». Etter DNV GLs vurdering kan dette føre til mangel på nødvendig samarbeid og involvering under operasjon. I dette ligger det at man kan ha for stor tillit til at andre gjør jobben sin feilfritt, noe som ikke kan sies å være helt realistisk.
                            Opprinnelig skrevet av Havarikommisjonen
                            Havarikommisjonen mener at brobesetningens opplevelse av kontroll i situasjonen, kan ha medvirket til at de senket skuldrene for mye og i for liten grad var årvåkne og sensitive overfor svake signaler om fare. I VS tilfelle kan dette ha bidratt til at VS i mindre grad brukte radar for å sikre seilasen.
                            Jeg synes det er rart at man ikke har noen en annen plass enn på broen (f.eks. operasjonsrommet?) som kun følger med på ECDIS/AIS/radarer og markerer evt trusler for dem på broen.
                            All animals are equal, but some animals are more equal than others.

                            Comment


                              Slik jeg leser rapporten er det en god miks av fuckups langs hele fjøla som har bidratt til denne hendelsen, der både Sola TS, Fedje, og ikke minst KNM Helge Ingstad (HING) får passet sitt påskrevet. Her er de jeg etter å ha lest rapporten fra perm til perm mener er de fuckupene som bidro sterkest til denne katastrofen:

                              Fuckup 1: Fedje VTS "glemmer" å plotte HING på radartrackeren sin når HING melder seg inn til VTS, noe som medfører at man en tid senere ikke evner å positivt identifisere den ukjente radarkontakten som HING før etter det har smelt. Dette er en direkte medvirkende årsak til kollisjonen, og totalsvikt fra Fedje sin side.

                              Fuckup 2: Broteamet på HING, og da spesielt Vaktsjef (VS) sin håndtering av hele situasjonen. Det var "tasking overload" på VS HING, da han skal ha ansvar for sikker navigasjon, opplæringsansvar på VSuO, og være sikkerhetskontrollør for VSuO og VAuO. Dette stjeler fokus og oppmerksomhet bort fra sikker navigasjon, og medfører at det blir mindre kapasitet tilgjengelig til å være nysgjerrig og kritisk til informasjonen som presenteres. At det var designfeil på bro på HING i form av at VS ikke hadde eget ECDIS-display tilgjengelig så han kunne sjekke radar og AIS selv, men var avhengig av Vaktsjefens assistent sin EDCIS (som var distrahert av opplæring av nytt personell på denne) hjelper ikke på situasjonen, og fører til at HING ikke bruker AIS og radar i den grad det bør forventes. VS ser et opplyst objekt langs kai under overleveringen (som finner sted rett før kollisjonen), og går ut fra at det han har fått overlevert (det var en plattform eller noe lignende statisk alongside Sture, og at dette ikke var en trussel for sikker navigasjon for HING). Denne feiloppfattelsen var hos VS HING frem til etter "point of no return". Som M72 sier: Confirmation bias.

                              Fuckup 3: Sola TS går fra kai og lar dekksbelysningen stå på slik at besetningen får fullføre sjøsikring på dekk, og samtidig lyser opp skuta så den går i ett med landinstallasjonen på Sture. Dette medfører at HING feilidentifiserer Sola TS som en plattform, kai eller lignende statisk objekt ved Sture, og medfører den infamøse sambandschatteren om at de ikke kan gå lenger styrbord for da går de på grunn. Selv Havarikommisjonen som vet hva de skal se etter på undersøkelsesseilasen på RAMU sliter med å plukke opp navigasjonslanternene i det sterkt opplyste fartøyet, som de korrekt påpeker at HING nok ikke ville sett direkte på all den tid de 1) har identifisert det som et statisk objekt som ikke påvirker seilasen, og 2) prøver å beholde nattsynet sitt.

                              Fuckup 4: Direkte elendige sambandsprosedyrer fra alle involverte parter!! Dette er etter min mening en direkte medvirkende årsak til denne hendelsen. Det ble ikke brukt markørord, det var en gjengs feiloppfatning hos alle parter (unntatt på HING, som var falskt selvsikre på egen kontroll på situasjonen) at alle har kontroll på hverandre og alle følger med på AIS.

                              Dette blir spekulasjon, men jeg anser det som kvalifisert spekulasjon basert på egen sjøerfaring: Dersom losen på Sola TS hadde brukt sambandsprosedyrer med markørord istedet for folkelig chatter, og brukt tre sekunder lenger på å gi opplysende informasjon i det initielle oppkallet er det etter min mening sannsynlig at VS HING hadde forstått at han snakket ikke med en av de tre motkommende fartøyene øst i leden, men med tankskipet som var på vei ut fra kai, og dermed tatt grep for å unngå kollisjon. Losen kunne og, som Havarikommisjonen påpeker, sendt ut et spisset generelt oppkall mens han venter på at Fedje unfucker seg selv (se fuckup 1). Eksempelvis "Sydgående fartøy nord av Stureterminalen, dette er tankskipet Sola TS på vei ut fra Sture. Du stevner inn i fare. Tørn styrbord umiddelbart for å unngå kollisjon."

                              Havarikommisjonen har etablert i rapporten at "point of no return" var 38 sekunder(!) før sammentreff, og at HING ville klart å unnamanøvrere frem til dette punktet. Initielt oppkall til Fedje VTS om denne sørgående kontakten fant sted mer enn tre minutter før kollisjonen, men Fedje bruker 2.5 minutter på å resonere seg frem til at det kanskje kan være HING. Etter dette etablerer Sola comms med HING som svarer umiddelbart på oppkall, litt over ett minutt før kollisjon, og kommer med folkelig chatter som HING feiltolker som at kommer fra en av de motgående fartøyene i sørøst som de har positiv kontroll på. Igjen, jeg mener at skikkelig sambandsprosedyre og litt mer informasjon i dette initielt oppkallet kunne forhindret hele kollisjonen.

                              Det er selvsagt jævlig lett å være etterpåklok når man har fasiten i hånd, men dette er en situasjon som kunne vært unngått, og det gjør det hele så tragisk. Det eneste gode som kom ut fra denne katastrofen er at ingen mistet livet eller ble alvorlig skadd. Når det først skulle gå til helvete gikk det så bra som det kunne gå.

                              M72: Operasjonsrommet har slik jeg har forstått det teknisk mulighet til å bistå bro med å overvåke farvannet rundt fartøyet og bistå. Hvorfor de ikke gjorde det aner jeg ikke.

                              Comment


                                Veldig bra, Eeo . Takk skal du ha for analysen.

                                For min egen del kan jeg bare legge til at jeg fikk lettere sjokk da jeg hørte den famøse samtalen mellom Fedje og skipene, som hørtes ut som sindige fiskere som pratet løst og fast om vær og vind. Dersom flygeledere og flykapteiner hadde kommunisert på samme måte, hadde jeg aldri turt å sette min ben i et fly.
                                Those who beat their swords into plowshares will plow for those who don't.

                                Comment


                                  En ting jeg lurer på: Her er daglig (jeg vet ikke akkurat hva hyppigheten, men jeg antar den er vel så tett som til Slagentangen-raffineriet der jeg ser tankere inn og ut daglig) tankere på vei inn og ut til Stureterminalen, hvor de må inn av og ut av eller krysse en tett beferdet (men temmelig bred) lei. For det første, hvorfor varsles ikke alle fartøyer i leia når tankere (som man vet har meget begrenset manøvreringsevnr) er på vei ut fra eller inn til terminalen? For det andre, hvis det ikke skjer, er det jo naturlig å ha helt spesiell årvåkenhet når man skal passere et slikt sted og ikke holde en fart på 17 knop i mørket samtidig som man driver navigasjonsopplæring. Min egen erfaring fra bilkjøring og fritidsbåt (meget liten sådan, 17 fot) er at straks du er i tvil om noe eller det er noe uavklart situasjon er både det naturlige og det fornuftige å senke farten, så du får mer tid til å vurdere situasjonen. I 17 knop skjer ting fort. En fregatt kan senke farten svært rask (i motsetning til en supertanker). Hvorfor senket ikke VS straks farten da oppkall fra Sola TS kom som i hvert fall tydet på at her var det ugler i mosen?
                                  At sauene vedtar at alle skal leve av gress hjelper dem lite hvis ikke ulvene er enige.

                                  Comment


                                    Hadde vært interessant å hatt en "cockpit voice recorder" på broen.
                                    Odd objects attract fire. You are odd.

                                    Comment


                                      Opprinnelig skrevet av hvlt Vis post
                                      En ting jeg lurer på: Her er daglig (jeg vet ikke akkurat hva hyppigheten, men jeg antar den er vel så tett som til Slagentangen-raffineriet der jeg ser tankere inn og ut daglig) tankere på vei inn og ut til Stureterminalen, hvor de må inn av og ut av eller krysse en tett beferdet (men temmelig bred) lei. For det første, hvorfor varsles ikke alle fartøyer i leia når tankere (som man vet har meget begrenset manøvreringsevnr) er på vei ut fra eller inn til terminalen? For det andre, hvis det ikke skjer, er det jo naturlig å ha helt spesiell årvåkenhet når man skal passere et slikt sted og ikke holde en fart på 17 knop i mørket samtidig som man driver navigasjonsopplæring. Min egen erfaring fra bilkjøring og fritidsbåt (meget liten sådan, 17 fot) er at straks du er i tvil om noe eller det er noe uavklart situasjon er både det naturlige og det fornuftige å senke farten, så du får mer tid til å vurdere situasjonen. I 17 knop skjer ting fort. En fregatt kan senke farten svært rask (i motsetning til en supertanker). Hvorfor senket ikke VS straks farten da oppkall fra Sola TS kom som i hvert fall tydet på at her var det ugler i mosen?
                                      VS trodde han kommuniserte med et av de 3 nordgående fartøyene, ikke at et fartøy som var på vei ut fra Stureterminalen. Dvs. han hadde ingen grunn til å senke farten.
                                      Sola TS meldte på VHF til Fedje at de var på vei ut av Sture. Dette ble ikke oppfattet av HING.
                                      All animals are equal, but some animals are more equal than others.

                                      Comment


                                        Opprinnelig skrevet av Znuddel Vis post
                                        Hadde vært interessant å hatt en "cockpit voice recorder" på broen.
                                        En annen ting HING manglet var Voyage Data Recorder.
                                        Anskaffelse av VDR til flere av Sjøforsvarets fartøy var et prosjekt fra 2009/2010 (P6005). Dette prosjektet kokte bort i kålen. Etter en ulykke i 2013 anbefalte undersøkelsesmyndigheten i 2015 Forsvaret å anskaffe VDR.

                                        Opprinnelig skrevet av Havarikommisjonen
                                        KNM Helge Ingstad hadde ikke VDR, og det finnes følgelig ikke opptak av kommunikasjon mellom brobesetningsmedlemmene på KNM Helge Ingstad. [...] Dersom VDR-data fra KNM Helge Ingstad hadde vært tilgjengelig, ville dette gitt Havarikommisjonen unike data til å dokumentere et mer eksakt hendelsesforløp, samt å bedre forstå situasjonen om bord på fregatten.
                                        All animals are equal, but some animals are more equal than others.

                                        Comment


                                          Opprinnelig skrevet av M72 Vis post

                                          VS trodde han kommuniserte med et av de 3 nordgående fartøyene, ikke at et fartøy som var på vei ut fra Stureterminalen. Dvs. han hadde ingen grunn til å senke farten.
                                          Sola TS meldte på VHF til Fedje at de var på vei ut av Sture. Dette ble ikke oppfattet av HING.
                                          Det er forskjell på å tro og å vite. Han/hun fikk et litt rart oppkall fra et for ham/henne ukjent fartøy som tydet på at et eller annet ikke var som det skulle. Burde ikke det være grunn til straks å senke farten? Med lavere fart vinner man tid til å vurdere hva som egentlig foregår.

                                          En annen sak er det jeg får fra folk med erfaring fra handelsflåten: En navigasjonsoffiser på en fregatt har sannsynligvis tilbragt mye mindre tid på broen på et skip enn hvilken som helst annenstyrmann i handelsflåten. Og det er ikke annenstyrmannen som driver praktisk navigasjonsopplæring av kadetter, det er overstyrmannen eller kanskje førstestyrmannen.
                                          At sauene vedtar at alle skal leve av gress hjelper dem lite hvis ikke ulvene er enige.

                                          Comment


                                            Det virker ikke som om man var i tvil på HING. Lysene til styrbord var et stasjonært objekt ved Sture, man ble bedt om å vike til styrbord fra et av de tre andre motgående fartøyene. Dette stemmer veldig godt med det HING sa på radioen, man ville ikke gå mot styrbord før man hadde passert "blokkene"/"plattformen" til styrbord (og man ville da fremdeles ha god klaring til de 3 motgående fartøyene).
                                            Dersom man hadde tatt seg tid til å sjekke AIS for de andre fartøyene kunne man avklart dette, men når man har kontroll så er det ikke nødvendig.
                                            All animals are equal, but some animals are more equal than others.

                                            Comment


                                              Opprinnelig skrevet av hvlt Vis post
                                              En ting jeg lurer på: Her er daglig (jeg vet ikke akkurat hva hyppigheten, men jeg antar den er vel så tett som til Slagentangen-raffineriet der jeg ser tankere inn og ut daglig) tankere på vei inn og ut til Stureterminalen, hvor de må inn av og ut av eller krysse en tett beferdet (men temmelig bred) lei. For det første, hvorfor varsles ikke alle fartøyer i leia når tankere (som man vet har meget begrenset manøvreringsevnr) er på vei ut fra eller inn til terminalen? For det andre, hvis det ikke skjer, er det jo naturlig å ha helt spesiell årvåkenhet når man skal passere et slikt sted og ikke holde en fart på 17 knop i mørket samtidig som man driver navigasjonsopplæring. Min egen erfaring fra bilkjøring og fritidsbåt (meget liten sådan, 17 fot) er at straks du er i tvil om noe eller det er noe uavklart situasjon er både det naturlige og det fornuftige å senke farten, så du får mer tid til å vurdere situasjonen. I 17 knop skjer ting fort. En fregatt kan senke farten svært rask (i motsetning til en supertanker). Hvorfor senket ikke VS straks farten da oppkall fra Sola TS kom som i hvert fall tydet på at her var det ugler i mosen?
                                              1. Det varsles fra fartøy når de skal gå fra kai til VTS. VTS bør varsle videre til alle fartøy, men gidder som oftest ikke da de går ut fra at alle som er ute på fjorden følger med på VHFen sin. Det eksisterer for øvrig et ordtak om "assumptions" og "fuckups"...

                                              2. Ad. årvåkenhet: Jo, en skulle jo tro det.

                                              3. VS HING var jo ikke i tvil om hvem han snakket med - han var overbevist om at det var en av de tre motgående fartøyene lenger øst i leia han snakket med på VHF. Dette var han overbevist om frem til meget kort tid før det smalt. Disse tre motgående fartøyene hadde han jo kontroll på og ingen grunn til å slakke av på farten for. Jeg vil tro at når han innså hva som holdt på å skje så vil du ikke slakke av på farten, da det er alt for seint. Han forsøkte tross alt unnamanøver, men det var desverre "too little too late".

                                              Havarikommisjonen etablerte for øvrig i rapporten at HING hadde måtte iverksette en "crash stop" seinest 68 sekunder før det smalt for å rekke å stoppe opp og ta av siget før det smalt. Når det ble oppdaget på HING at de var på vei mot en tanker var de gått forbi "point of no return" for både "crash stop" og unnamanøver.



                                              Opprinnelig skrevet av M72 Vis post

                                              En annen ting HING manglet var Voyage Data Recorder.
                                              Anskaffelse av VDR til flere av Sjøforsvarets fartøy var et prosjekt fra 2009/2010 (P6005). Dette prosjektet kokte bort i kålen. Etter en ulykke i 2013 anbefalte undersøkelsesmyndigheten i 2015 Forsvaret å anskaffe VDR.
                                              Stemmer. Var et prosjekt på gang, men det ble ikke videreført av FD fordi det var ikke penger tilgjengelig.

                                              For øvrig var ulykken i 2013 KV Andenes som grunnstøtte på Rødbergodden i Nord-Norge.

                                              Comment


                                                Fordelen med sivil bygd: Barentshavklassen har VDR.

                                                Comment

                                                 
                                                • Filter
                                                • Tid
                                                • Show
                                                • New Topics
                                                Clear All
                                                new posts
                                                No content found
                                                Show More
                                                 
                                                • Filter
                                                • Tid
                                                • Show
                                                • New Topics
                                                Clear All
                                                new posts
                                                Please log in to your account to view your subscribed posts.
                                                Underforum Tråder Innlegg Nyeste innlegg
                                                Oppstillingsplassen
                                                Tekniske driftsmeldinger
                                                Tekniske driftsmeldinger.
                                                Tråder: 8 Innlegg: 661
                                                Nyeste innlegg: Milforum: Driftsmeldinger
                                                8 661
                                                Kunngjøringer fra ledelsen
                                                Kunngjøringer og informasjon fra forumledelsen.
                                                Tråder: 15 Innlegg: 1.086
                                                Nyeste innlegg: Meldinger til/fra S-1
                                                15 1.086
                                                Kommentarer fra rekkene
                                                Stedet for korte spørsmål og kommentarer om forumet. Faglige diskusjoner tar vi på andre tråder under fagforumene.
                                                Tråder: 3 Innlegg: 460
                                                Nyeste innlegg: NYE BRUKERE - POST HER!
                                                3 460
                                                Fagforum S-1: Personell & administrasjon
                                                S-1 1. Førstegangstjeneste, opptak og trening
                                                Rekruttering, opptak og trening til førstegangstjeneste. Livet som vernepliktig etter førstegangstjenesten.
                                                Tråder: 2.453 Innlegg: 41.955
                                                Nyeste innlegg: Livet i tjeneste
                                                2.453 41.955
                                                Rittmester
                                                Livet i tjeneste
                                                Underforum:
                                                Treningsdagbøker (11/1.130)
                                                S-1 2. Utdanning og tjeneste
                                                Utdanning og tjeneste som offiser, befal og spesialist, herunder diskusjoner rundt OMT (Ordning for Militært Tilsatte).
                                                Tråder: 67 Innlegg: 2.914
                                                67 2.914
                                                Underforum:
                                                S-1 3. Ledige stillinger innen totalforsvaret
                                                Se annonseringer av ledige stillinger i Forsvaret, Politiet, NSM, Sivilforsvaret og andre forsvars- og sikkerhetsrelaterte næringer.
                                                Tråder: 30 Innlegg: 492
                                                30 492
                                                S-1 4. Utnevnelser, utmerkelser og administrative forhold
                                                Alt om utnevnelser, utmerkelser og annet administrativt.
                                                Tråder: 8 Innlegg: 283
                                                8 283
                                                Fagforum S-2: Etterretning & sikkerhet
                                                S-2 1. Generelle nyheter.
                                                Her følger vi det generelle nyhetsbilde, hovedsaklig sikkerhets og militærrelaterte temaer, verden over.
                                                Tråder: 1.054 Innlegg: 33.844
                                                1.054 33.844
                                                S-2 2. Etterretning
                                                Følg utviklingen i ulike deler av verden, regioner, land og konfliktområder.
                                                Underinndeling og innhold er tilpasset Etterretningstjenestens fokusområder.
                                                Tråder: 395 Innlegg: 28.352
                                                Nyeste innlegg: Fokus: Hong Kong
                                                395 28.352
                                                Rittmester
                                                Fokus: Hong Kong
                                                Underforum:
                                                Tema: Russland (58/6.883)
                                                Tema: Asia (102/4.214)
                                                S-2 3. Sikkerhet
                                                Terrorisme, spionasje, sabotasje, subversjon og organisert kriminalitet.
                                                Underinndeling og innhold er tilpasset PSTs trusselvurderinger.
                                                Tråder: 59 Innlegg: 5.302
                                                59 5.302
                                                Underforum:
                                                22.juli 2011 (32/4.562)
                                                S-2 4. Nyhetsfeed
                                                Automatiske nyhetsfeeder. NB! Slettes automatisk etter en tid, så diskusjoner bør føres videre på andre tråder.
                                                Tråder: 210 Innlegg: 265
                                                210 265
                                                Fagforum S-3: Operasjoner & avdelinger
                                                S-3 1. Forsvarets avdelinger, øvelser og operasjoner
                                                Forsvarets ulike forsvarsgrener, våpengrener og avdelinger.
                                                Tråder: 2.549 Innlegg: 62.550
                                                Nyeste innlegg: FN Mali: Operasjon MINUSMA
                                                2.549 62.550
                                                Underforum:
                                                Hæren (41/1.518)
                                                Sjøforsvaret (36/1.959)
                                                Luftforsvaret (62/1.285)
                                                Heimevernet (564/17.509)
                                                S-3 2. Totalforsvaret
                                                Diskuter totalforsvaret unntatt Forsvaret, herunder Sivilforsvaret, Redningstjenesten og Politiet.
                                                Tråder: 584 Innlegg: 19.529
                                                Nyeste innlegg: Rettssaken mot Erik Jensen
                                                584 19.529
                                                Underforum:
                                                Politiet (235/12.996)
                                                S-3 3. Ledelse
                                                Diskuter ledelse, strategi, operasjonskunst og taktikk.
                                                Tråder: 9 Innlegg: 179
                                                Nyeste innlegg:
                                                9 179
                                                Blåfugl
                                                S-3 4. Militære fag og stridsteknikk
                                                Stridsteknikk, skyting, feltarbeider, sprengning, vintertjeneste og andre militære fag.
                                                Tråder: 21 Innlegg: 2.271
                                                Nyeste innlegg: Den store PI-tråden
                                                21 2.271
                                                pioff
                                                Den store PI-tråden
                                                av pioff
                                                Fagforum S-4: Logistikk & materiell
                                                S-4 1. Kjøretøy, fartøy og fly
                                                Alt om militære kjøretøy, fartøy og flymaskiner.
                                                Tråder: 109 Innlegg: 10.281
                                                109 10.281
                                                S-4 4. Forsvarets anskaffelser, annet materiell
                                                Analyser og diskusjoner om ulike anskaffelser av militært materiell til Forsvaret i Norge, samt generelle diskusjoner rundt materiell som ikke er dekket andre plasser.
                                                Tråder: 65 Innlegg: 827
                                                65 827
                                                Underforum:
                                                Landsystemer (28/624)
                                                Sjøsystemer (4/5)
                                                Luftsystemer (6/41)
                                                INI-systemer (23/128)
                                                Fagforum S-5: Planer & policy
                                                S-5 1. Forsvarsbudsjett, planer og doktriner
                                                Forsvarsbudsjett og langtidsplaner, doktriner og militærmakt. Debatt rundt politiske føringer for Forsvaret, samt Forsvarets egne strategier og planer.
                                                Tråder: 93 Innlegg: 6.071
                                                Nyeste innlegg: Strategier for en småstat
                                                93 6.071
                                                S-5 3. Militærhistorie
                                                Her diskuterer vi norsk og internasjonal militærhistorie, avdelingstradisjoner og militaria.
                                                Tråder: 411 Innlegg: 10.512
                                                411 10.512
                                                Underforum:
                                                S-5 4. Veteranforum
                                                Informasjon om veteraner og reservister og aktiviteter landet rundt. FN-tjeneste, NATO-Veteraner, NROF etc.
                                                Tråder: 89 Innlegg: 1.564
                                                Nyeste innlegg: Team Rubicon.
                                                89 1.564
                                                magskor
                                                Team Rubicon.
                                                av magskor
                                                Fagforum S-6: Samband & IKT
                                                S-6 1. Fagforum Samband
                                                Dette formet skal være for alle innlegg om sambandsmidler, relaterte systemer, erfaringer, utdanning, avdelinger og historikk samles. Tråden vil være ugradert, noe som er en selvfølge på dette forumet.
                                                Tråder: 119 Innlegg: 1.706
                                                Nyeste innlegg: Alternativ til kontorkasse
                                                119 1.706
                                                Underforum:
                                                01 Fagområder (16/297)
                                                02 Felttriks (23/301)
                                                S-6 2. Tekniske forum
                                                Her diskuterer vi tekniske saker innenfor IKT og data, som ikke er dekket av fagforum samband.
                                                Tråder: 170 Innlegg: 3.017
                                                170 3.017
                                                Markedsplassen
                                                Kjøp og salg
                                                Her kjøper og selger du utstyr. Kun for privatpersoner.
                                                Buy and sell kit. Non-commercial use only.
                                                Tråder: 537 Innlegg: 2.182
                                                537 2.182
                                                Milforums testarena
                                                Tester med terningkast på forskjellige typer utstyr. Det forutsettes at tester ikke har noen tilknytning til produsent eller forhandler av utstyret.
                                                Tråder: 3 Innlegg: 16
                                                3 16
                                                Bedriftspresentasjoner
                                                Bedrifter som mener de har noe å tilby Milforums lesere, enten i form av produkter eller jobb, kan her legge inn en tråd med informasjon og relevante lenker.
                                                Tråder: 2 Innlegg: 2
                                                2 2
                                                Working...
                                                X