For å få adgang til flere funksjoner, søkemuligheter og andre deler av Milforum, må du registrere deg!
Hei, gjest!
Har du en bruker på forumet, men har glemt passordet ditt? Eller du har glemt brukernavnet? Bruk "Kontakt oss" nederst på forsiden og send oss en melding, så skal vi se hva vi får gjort. Fint om du inkluderer e-postadresse eller annet som kan hjelpe oss å lete.
Da kan jo jeg fyre i gang diskusjonen her ved å legge inn mitt tidligere innlegg. Hvlt får redigere hvis han ikke ønsker sine meninger i denne seksjonen.
Opprinnelig skrevet av KJ
Vurderer å gå til anskaffelse av en BV202 ettersom de går til nesten samme prisen som en cola flaske om dagen. Og ettersom...
Så vidt jeg husker fra min tid i Brig N så gikk BV 202 på bensin, de hadde også en sinnsyk bensinvarmer i bak vogna som gjorde at man kunne øke temperaturen fra minus 20-30 grader til pluss 20-30 på 5-10 minutter hehe....
Ah, minner! Jeg tilbrakte sersjantåret mitt som sidetryne foran i en BV202NF1 (når vi en sjelden gang ikke måtte gå til fots), deltok på vedlikehold, og fikk ved festlige anledninger lov til å kjøre. Den er en drøm på vinterstid, og jeg har ennå til gode å se noen farkost som tar seg be...
[/QUOTE]
Klarte aldrig som mink å se en eneste god ting med BV 202 ,bråkte noe inni hælvete ,stakkars fører som måtte sitte med øreklokker på i denne Maskinen,og en stor fare var det å føre ett slikt kjøretøy under visse forhold da kunne en rett og slett ende på taket .
Motoren var nok en god sl...
Der er jeg mye mer enig med Rittmester enn med ifanterist. Jeg opplevde både BV202N og BV202NF1. Den sistnevnte var en forbedring overfor den første, både på grunn av varmeapparatet i bakvogna og på grunn av sterkere motor etc. Men uansett, for noen terrengegenskaper! Det var kjøretøy s...
Der er jeg mye mer enig med Rittmester enn med ifanterist. Jeg opplevde både BV202N og BV202NF1. Den sistnevnte var en forbedring overfor den første, både på grunn av varmeapparatet i bakvogna og på grunn av sterkere motor etc. Men uansett, for noen terrengegenskaper! Det va...
Jeg kan ikke huske at vi noen gang sto fast med BV202, hverken sommer eller vinter. Men du har nok andre erfaringer. Maks-farten på 40 km/t var selvfølgelig noe begrensende ved kjøring på vei, men i 1978-struktur infanteribataljon var det også med en del traktorer (spesielt til å frakte...
Ethvert kjøretøy velter hvis du kjører det på langs av en tilstrekkelig bratt sideskråning. Jeg kan ikke huske at BV202 veltet lettere enn noen andre kjøretøy (jeg husker ikke nå maks tillatt sideskråning, den var da opp mot 30 grader, selvfølgelig avhengig av at lasting var gjort i hen...
Ethvert kjøretøy velter hvis du kjører det på langs av en tilstrekkelig bratt sideskråning. Jeg kan ikke huske at BV202 veltet lettere enn noen andre kjøretøy (jeg husker ikke nå maks tillatt sideskråning, den var da opp mot 30 grader, selvfølgelig avhengig av at lasting var...
Klarte aldrig som mink å se en eneste god ting med BV 202 ,bråkte noe inni hælvete ,stakkars fører som måtte sitte med øreklokker på i denne Maskinen,og en stor fare var det å føre ett slikt kjøretøy under visse forhold da kunne en rett og slett ende på taket .
Motoren...
Ser poenget ditt ,det var ikke så mange andre alternativer til denne vogna på 1970 tallet ,slapp heldigvis å oppholde meg inne i dette kjøretøyet ,men du verden det var alltid hyggelig å få tilkjørt forsyninger og i ny og ne ett lagstelt som alternativ til Sjuduken....
Visste dere at en BV202 kan nøste opp 200 meter feltkabel med beltene på noen få sekunder? Ikke jeg heller, men jeg klarte det på første forsøk for å si det slik... Jeg skulle ut og skyte BK som markør for Cymbeline-radaren til MFAbn i BRIG N en vinterdag da jeg krysset en frossen myr m...
Avdelingen i Brig N som jeg tjenestegjorde ved under førstegangs, var utstyrt med 202 da jeg var der. Kjente ristingen fra rillene i beltet godt under kjørring på asfalt. Brrrrr. Mht. kjøring i sideskråning var det vanligere at mannskapet faket ut lenge før vognen tippet, enn det motsatte.
De doble ...
Ad varmeapparatet i BV 202, så var det ut i fra min erfaring tilsvarende brukermessig som varmeapparatet på NM-135. Knallbra når det fungerte, men litt ymse mht. om det fungerte i det hele tatt....
Så vidt jeg husker ble BV-202 tatt ut av tjeneste på 90-tallet lenge før de hadde nådd sin levealder. De hadde et logistikk-problem som etter hvert ble uløselig: motorene krevde blyholdig bensin. De gikk normalt på så høyt turtall at de ikke en gang klarte seg med blyfri bensin + tilsetning, de skar...
Visste dere at en BV202 kan nøste opp 200 meter feltkabel med beltene på noen få sekunder? Ikke jeg heller, men jeg klarte det på første forsøk for å si det slik...
Husker fra IØ2 Evjemoen fra 80-tallet hvor BV202 ble utstyrt med avløpsrør for å simulere stridsvogn for oss infanterister. Vogna gikk under betegnelsen Olapard....
Ble satt til å kjøre 202 under en rep på tidlig 90-tall, da den som opprinnelig var tildelt oppgaven, i tiden mellom førstegangstjeneste som BV-sjåfør og rep-innkalling, var blitt så "omfangsrik" at vedkommende ikke greide å presse seg ned i "luka" på framvogna.
Eneste opplæring var 2 runder rundt p...
Kommentér