Foto:Forsvaret

Milrab - Milforum - Nettbutikk - Militært Utstyr - Friluftsliv

Side 1 av 4 123 ... SisteSiste
Viser resultatene 1 til 40 av 130

Tråd: KNM Maud

  1. #1
    Moderator
    Ble medlem
    May 2004
    Bosted
    Bunker på Kvarven
    Innlegg
    8.071
    Pondusfaktor
    21

    KNM Maud


    Dette fartøyet fortjener en egen tråd.

    KNM Maud er Sjøforsvarets nye logistikkfartøy som fra 2017 skal bidra til at Marinen og Natos flåtestyrker kan operere over lang tid både i hjemlige og internasjonale farvann.

    Her er en artikkel fra tu.no:
    KNM MAUD - Nå bygges Sjøforsvarets største skip - tu.no/industri


    For nøyaktig en måned siden startet byggingen hos Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) i Sør-Korea.


    Kontrakten med DSME verdt 1,32 milliarder kroner ble inngått i juni 2013.


    De første komponentene er nå i ferd med å lages etter en såkalt «steel cut»-seremoni 20. mai.


    Dette er skrog nummer 7048 ved verftet som regnes som verdens nest største.


    Selve sammensettingen starter til høsten, «kjølstrekking» er berammet til november, med sjøsetting i slutten av mars neste år.


    Dersom alt går etter planen, blir skipet overlevert 30. september 2016.
    Sist endret av admin; 28-06-15 kl 10:42 Begrunnelse: La inn et headerbilde fra Forsvaret
    Odd objects attract fire. You are odd.

  2. Milrab - Milforum - Nettbutikk - Militært Utstyr - Friluftsliv

  3. #2
    Moderator
    Ble medlem
    May 2004
    Bosted
    Bunker på Kvarven
    Innlegg
    8.071
    Pondusfaktor
    21

    Sv: KNM Maud

    Defence and security company Saab has received an order from DSME, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd. to design and integrate healthcare capability aboard a Norwegian support vessel.

    Saab receives design and integration orders for healthcare capability for Norwegian support vessel | Skipsrevyen
    Odd objects attract fire. You are odd.

  4. #3
    Moderator
    Ble medlem
    May 2004
    Bosted
    Bunker på Kvarven
    Innlegg
    8.071
    Pondusfaktor
    21

    Sv: KNM Maud

    Lurte litt på om Forsvaret hadde kommet med noen uttalelser om hvorfor hun ikke ble bygd i Norge, og fant dette:

    In the case of Norway, the government has recognized that their domestic shipyards would benefit more from having higher-value specialist vessels on their ways. These vessels serve the Norwegian economy directly (in the case of the Offshore Support Vessels) or represent a lucrative export market (in the case of icebreakers and ice-resistant commercial ships).
    Canadian Shipbuilding - Procurement Comparison - Norwegian AOR - News Release - CASR Government Documents - Canadian American Strategic Review - JSS Project - Joint Support Ship - Canadian Navy - Norwegian Navy - Logistics and Support Vessel - Projec
    Odd objects attract fire. You are odd.

  5. #4
    Administrator
    Ble medlem
    May 2004
    Innlegg
    15.764
    Pondusfaktor
    27

    Sv: KNM Maud

    Meget bra inch, kamerat @Znuddel!
    admin

  6. #5
    Battle Captain
    Ble medlem
    May 2006
    Innlegg
    19.869
    Pondusfaktor
    88

    Sv: KNM Maud

    Ja, og spennende at Norge nå endelig får en (viss) evne til global maktprojeksjon, slik de store har. Mangler bare egne tankfly for F-35, så er vi der...
    Those who beat their swords into plowshares will plow for those who don't.

  7. #6
    Moderator
    Ble medlem
    May 2004
    Bosted
    Bunker på Kvarven
    Innlegg
    8.071
    Pondusfaktor
    21

    Sv: KNM Maud


    Dette skipet blir også kanskje for stort for norske verft?
    Odd objects attract fire. You are odd.

  8. #7
    Korporal
    Ble medlem
    Jun 2012
    Bosted
    På kaserna
    Innlegg
    905
    Pondusfaktor
    5

    Sv: KNM Maud

    Er det kjent hvilken bevæpning skuta vil få?
    Ubique quo fas et gloria ducunt

  9. #8
    Visekorporal
    Ble medlem
    Jun 2014
    Bosted
    Bergen
    Innlegg
    103
    Pondusfaktor
    4

    Sv: KNM Maud

    Godt spørsmål, Grasklyppertraktor. Det kan jo tenkes at bevæpning vil bli veldig lett (tenk mitraljøse og håndvåpen) ettersom dette er et forsyningsfartøy, og vil gjerne operere sammen med tyngre bevæpnede fartøy som del av en flåtegruppe. Det hadde dog vært lurt å tenke på selvforsvarsystemer med tanke på innkommende missiler osv.

  10. #9
    Battle Captain
    Ble medlem
    Sep 2006
    Innlegg
    17.309
    Pondusfaktor
    74

    KNM Maud

    Sist vi hadde et spesialbygget depotskip var det KNM Horten som vel nå seiler for en eller annen krigsherre i Nigeria. Det var bygget først og fremst for å kunne legge seg i en fjord og være base for ubåter og MTB'er, ikke for å følge større fartøyer på havet. Det var forresten væpnet med to 40 mm luftvernkanoner.
    At sauene vedtar at alle skal leve av gress hjelper dem lite hvis ikke ulvene er enige.

  11. #10
    Korporal

    Ble medlem
    Aug 2011
    Bosted
    Oslo
    Innlegg
    1.254
    Pondusfaktor
    7

    Sv: KNM Maud

    Sitat Opprinnelig skrevet av Rittmester Vis post
    Ja, og spennende at Norge nå endelig får en (viss) evne til global maktprojeksjon, slik de store har. Mangler bare egne tankfly for F-35, så er vi der...
    Strålende forslag. Vi har jo Sola Flystasjon som skal kunne ta i mot samt håndtere tankere, så dette er jo som hånd i hanske...

    Tipser du GIL med kopi FSJ og FMIN?
    - Putzes in da house.

  12. #11
    Battle Captain
    Ble medlem
    Sep 2006
    Innlegg
    17.309
    Pondusfaktor
    74

    Sv: KNM Maud

    Vi trenger vel også hangarskip og H-bomber for virkelig å vise vår makt over hele verden?
    At sauene vedtar at alle skal leve av gress hjelper dem lite hvis ikke ulvene er enige.

  13. #12
    Korporal 1. klasse
    Ble medlem
    May 2004
    Bosted
    Rogaland
    Innlegg
    3.072
    Pondusfaktor
    9

    Sv: KNM Maud

    Sitat Opprinnelig skrevet av Znuddel Vis post
    Dette skipet blir også kanskje for stort for norske verft?
    Nei, flere verft i Norge har kapasitet til å bygge slike skip. Og betydelig større. Eller bygge? Skroget ville nok blitt bygget i Polen eller Romania, mens utrustningen ville blitt gjort ved et norsk verft.

    Men jeg synes det er rimelig håpløst at Sjøforsvaret, og for den saks skyld olje og offshorenæringen ikke bygger skip og rigger i Norge. Det koster nok mer i rene kroner og øre, men med det myndighetene drar inn på skatter og avgifter, og slipper å betale i arbeidsledighetstrygd, så burde bygging i Norge vært subsidiert.

    Som et eksempel kan vi ta oljebransjen, der staten tar 78 prosent av overskuddet til oljeselskapene, mot at de dekker 78% av utbyggingsutgiftene. Noe som forsåvidt er en grei ordning, men staten burde ikke subsidiert andre lands maritime industri. Noe som ville gjort at vi slapp Yme...
    two to the heart, one to the mind...

  14. #13

  15. #14
    Korporal 1. klasse
    Ble medlem
    Jan 2012
    Bosted
    Helgeland
    Innlegg
    2.463
    Pondusfaktor
    11

    Sv: KNM Maud

    Det tar en stund fra planlegging til start i slike prosjekt, da dette ble startet hadde vi ikke så mye ledig egnet kapasitet i norge til en slik jobb, prisen ville blitt høy. I dag er virkeligheten en annen, vi kunne lett gjort dette

  16. #15
    Korporal 1. klasse
    Ble medlem
    May 2004
    Bosted
    Rogaland
    Innlegg
    3.072
    Pondusfaktor
    9

    Sv: KNM Maud

    Vi hadde rimelig mye ledig kapasitet for to år siden også.

    Problemet vårt er at vi legger ned kapasitet fordi oppdragene går til utlandet.
    two to the heart, one to the mind...

  17. #16
    Korporal 1. klasse
    Ble medlem
    Jan 2012
    Bosted
    Helgeland
    Innlegg
    2.463
    Pondusfaktor
    11

    Sv: KNM Maud

    Er ikke så sikker på det. Dette er et skip som krever en del i planleggingsfasen fram til delene bestilles å produseres. Kapasitetene vi trenger til selve produksjonen var sikkert tilgjengelig.

  18. #17
    Korporal 1. klasse
    Ble medlem
    May 2004
    Bosted
    Rogaland
    Innlegg
    3.072
    Pondusfaktor
    9

    Sv: KNM Maud

    Vi hadde garantert både design- og planleggings-ressurser tilgjengelig. Og også bygging. Men, jeg regner med at de valgte "lowest bidder" fordi det budsjettmessig var best for forsvaret, på tross av at det ikke var best for landet.
    two to the heart, one to the mind...

  19. #18
    Visekorporal
    Ble medlem
    Jun 2014
    Bosted
    Bergen
    Innlegg
    103
    Pondusfaktor
    4

    Sv: KNM Maud

    KV Svalbard, med sine knappe 104 meter og over 6000 tonn ble jo bygget i Norge, så det er mulig..

  20. #19
    Korporal 1. klasse
    Ble medlem
    Jan 2012
    Bosted
    Helgeland
    Innlegg
    2.463
    Pondusfaktor
    11

    Sv: KNM Maud

    Var med på byggingen av KV Svalbard, likte den båten.

  21. #20
    Korporal

    Ble medlem
    Aug 2011
    Bosted
    Oslo
    Innlegg
    1.254
    Pondusfaktor
    7

    Sv: KNM Maud

    Det @Znuddel opprinnelig spurte om og det @dobrodan utfyller - helt enig. Fantastisk (not) at vi spesielt fra politisk hold lar så store oppdrag gå utenlands, og særlig når statlige interesser er tungt inne i bildet. Og særlig nå som offshornæringen med tilstøtende næringer sliter. Se bare på Statoil som har tildelt endel store milliardkontrakter til østen, Fregattene våre til Spania, KNM Maud etc. Åpenbart produserbart i Norge, og ut fra min snevre kunnskap om verftene vil jeg tro at hun ikke hadde vært en umulighet. Her har flere store aktører i offshorbransjen gått høylytt ut i bl.a. DN og sagt at Staten MÅ gripe inn i slike situasjoner. Det handler om så mye mer, nasjonalt. Og, at det øyensynlig og "åpenbart" til syvende og sist kun handler om penger i disse tilfellene, fremstår litt underlig, kryssref til Olavsvern og ubåt-hula vi lot gå for noen få millioner og umiddelbar fremleie til kamerat-Ivan...

    I USA skrives det tidvis om dette, og som her (forøvrig svært interessant artikkel om USAs hangarskip +++) hvor en kommenterer:
    "We have to continue building large carriers in order to maintain our shipbuilding capabilities."

    Og Polarskipet FF Kronprins Haakon gikk også til utlandet, nemlig Italia (opp mot 1,4 NOK MRD).

    Litt mer om Statoil, så fikk de mye HMS-styr i Korea rundt oppdragene de tildelte til Hyundai og Samsung HI for Aasta Hansteen og Goliat. Sjelden har vel HMS vært nærmere beskrivelsen den ofte fortjener; Hælvettes Mye Styr Dødsfall x 14+ og skader i hopetall, mangel på fagarbeidere lokalt ved verftet, forsinkelser osv osv. Men så er det jo ikke sær-norskt å handle større ting utenlands. Russern bestilte jo skip i 4-5 milliardklassen fra Frankrike...

    Og det overrasker meg at leveranser til Forsvaret tillates sendes ut av landet om vi besitter egenkapasitet og kompetanse både av økonomiske årsaker men også kontrollmessige hensyn, og at det tillates i NATO-perspektiv å sende de store prosjektene utenfor gjerdet. Husker personlig at et norsk rederi opplevde "industri"spionasje under bygging av et relativt spesielt fartøy i et av landene på østsiden av Østersjøen (!) rundt 2005/2006, hvor det viste seg å være åpenbart utført av større nasjonale grupperinger fra østsiden av Østersjøen, og ikke en nysgjerrig konkurrent. Har ingen åpne kilder på dette.

    Tilbake til KNM Maud - hun blir altså litt over ti meter lenger enn Danskebåtene til DFDS Seaways mellom København-Oslo om jeg har lest rett, og slikt sett vil hun ruve godt i fjæra Og er rimelig trygg på at tilleggskapasiteten som befinner seg i det nystartede sammarbeidet mellom Wilh Wilhelmsen ASA og Forsvaret, nemlig NorSea Group, gjør at tonnasjetilgang, utstyr og kompetanse globalt er i særdeleshet ivaretatt og tilgjengelig på et "knips" gitt nærheten til såvel Wilh. Wilhelmsen sfæren herunder Wallenius Wilhelmsen, EuCor, ARC, Groupe CAT som med sin landbasert logistikktjenester og nettverk, historisk primært i Europa (dog globale ambisjoner) som gir tilgang på vei/elvene i Europa samt short-sea nettverk. Totalt sett kan grupperingen flytte "hele verden" relativt raskt. Wilhelmsen har hatt flere oppdrag for US Military Sealift Command (MSC) opp igjennom årene (til gode rater) med sine US-Flag (ARC) skip, noe som førte til aksjoner og en varslet demonstrasjon utenfor Wilhelmsen HQ for mange år siden av en gruppe på den andre siden av gjerdet, og med NorSea Group samarbeidet skaper de enda tettere relasjoner med Forsvaret og våre allierte. Wilhelmsen har flere kontorer enn UD rundt om i verden, så om vi fikk kunnskap om hele avtalen og samarbeidet, er jeg sikker på at dette strekker seg langt utover det annonserte samarbeidet om tonnasje og forsyninger/baser. Men det er personlig synsing og off-topic.
    - Putzes in da house.

  22. #21
    Moderator
    Ble medlem
    May 2004
    Bosted
    Bunker på Kvarven
    Innlegg
    8.071
    Pondusfaktor
    21

    Sv: KNM Maud

    Kan heller ikke huske å ha lest media spørre Forsvaret om akkurat dette. Noen som har sett noe?
    Odd objects attract fire. You are odd.

  23. #22
    Administrator
    Ble medlem
    May 2004
    Innlegg
    15.764
    Pondusfaktor
    27

    Sv: KNM Maud

    Sant, når du sier det så har jeg ikke sett kommentarer p.t. Spurte på Twitter i første omgang nå:

    https://twitter.com/milforum/status/613075211827683328
    admin

  24. #23
    Moderator
    Ble medlem
    May 2004
    Bosted
    Bunker på Kvarven
    Innlegg
    8.071
    Pondusfaktor
    21

    Sv: KNM Maud

    Er faktisk overrasket og skuffet, over at ikke norsk media (og spesielt offshore/maritime medier) ikke har stilt kritiske spørsmål til Forsvaret om dette.
    Odd objects attract fire. You are odd.

  25. #24
    Administrator
    Ble medlem
    May 2004
    Innlegg
    15.764
    Pondusfaktor
    27

    Sv: KNM Maud

    Kan hende det kommer nå
    admin

  26. #25
    Nyhetspubliserer
    Ble medlem
    May 2004
    Innlegg
    593
    Pondusfaktor
    9

    Sv: KNM Maud

    Fant denne interessante artikkelen fra 2013. Noen utsnitt:


    Joint Support Ship (JSS) Project – News Release – July 2013

    A Joint Support Ship Project Comparison – An AOR Norwegian Style
    Norway has been having its own joint support ship struggles. Project 2513, the Joint Logistics Support Ship requirement envisioned a single multi-purpose vessel. As with the original JSS, JLSS was to combine at-sea replenishment with Roll-On/Roll-Off vehicle decks, cargo-handling capability, and a modular accomodation of C2, medical facilities, maintenance workshops, etc.

    The JLSS represented a huge leap in capability compared with the current Norwegian logistics fleet. [1] Launched in 2009, three pre-qualified bidders were invited to tender on JLSS in Dec 2011. As with the original JSS, no JLSS finalist could meet both requirements and the budget. As in Canada, Norwegian planners were forced to redefine their project. The outcome was similar. Both projects became conventional oilers.

    Contrasts between the proposed Norwegian logistics ship and the JSS Project's recent years revolve around Canada's National Shipbuilding Procurement Strategy. Where Ottawa insists on domestic production to help Canada's ailing shipbuilding industry, only one of the three JLSS finalists was Norwegian. Norway has focused on being a world leader in the design of specialist Offshore Support Vessels and icebreakers/ice-resistant ships. Where such vessels are built is a secondary concern. And Norway knows that the supply of AORs [2] is glutted.


    --

    But hasn't the recent Norwegian and British purchases shown that nations with experienced shipyards see the economic benefit of building AORs in DSME's Korean yards.

    In the case of Norway, the government has recognized that their domestic shipyards would benefit more from having higher-value specialist vessels on their ways. These vessels serve the Norwegian economy directly (in the case of the Offshore Support Vessels) or represent a lucrative export market (in the case of icebreakers and ice-resistant commercial ships).

    --

    Norway's Defence Minister was present for the Contract Signing

    Defence Minister Anne Grethe Strøm-Erichsen was present at the contract signing ceremony at Gravdal in Bergen today. "The Government continues modernization of the Sjøforsvaret into Europe's most modern navy, and this logistics vessel is the latest piece. This is a necessary support vessel for making the Sjøforsvaret and NATO naval forces able to operate over time in both domestic and international waters." said Strøm-Erichsen.

    First major Norwegian contract with a South Korean company

    This is the first major [Norwegian] defence contract concluded with a South Korean company. Daewoo have shown that it is able to deliver good products at a low price in other contexts, including a number of Norwegian civilian shipping and offshore businesses.

    "A Repurchase Agreement [ie, Industrial Offsets] provides opportunities for Norwegian industry, and we hope that this will contribute to increased defence industry trade with South Korea and other Asian countries," said the Minister.

    Les hele artikkelen (anbefales) her:
    Canadian Shipbuilding - Procurement Comparison - Norwegian AOR - News Release - CASR Government Documents - Canadian American Strategic Review - JSS Project - Joint Support Ship - Canadian Navy - Norwegian Navy - Logistics and Support Vessel - Projec
    Milforum-News
    Nyhetspubliserer

    Besøk vår nettbutikk

  27. #26
    Nyhetspubliserer
    Ble medlem
    May 2004
    Innlegg
    593
    Pondusfaktor
    9

    Sv: KNM Maud

    Innspill på vårt innlegg om dette på LinkedIn og hva man tror er årsak til bygging i utlandet, kom nå:

    Muligens noe med kapasitet å gjøre siden de samtidig bygger flere av samme klassen for MoD
    Future tankers | Royal Navy
    Milforum-News
    Nyhetspubliserer

    Besøk vår nettbutikk

  28. #27
    Moderator
    Ble medlem
    May 2004
    Bosted
    Bunker på Kvarven
    Innlegg
    8.071
    Pondusfaktor
    21

    Sv: KNM Maud

    Samme klasse, bare en del større ift Maud:
    26260t vs britenes 37000t.
    Odd objects attract fire. You are odd.

  29. #28
    Stabssersjant
    Ble medlem
    Mar 2005
    Bosted
    Stavanger
    Innlegg
    19.461
    Pondusfaktor
    18

    Sv: KNM Maud

    De driver serieproduksjon av skip, hos oss hadde dette vært one off. Forøvrig, selv om dette er en stor kontrakt for det norske forsvaret er det ikke en stor jobb for norsk verftsindustri.

    Mange offshoreinstallasjoner er mye større prosjekter.
    "Gjør Ret, Frygt Intet"

  30. #29
    Korporal 1. klasse
    Ble medlem
    May 2004
    Bosted
    Rogaland
    Innlegg
    3.072
    Pondusfaktor
    9

    Sv: KNM Maud

    Et skip av den størrelsen er faktisk en svært stor jobb for et norsk verft. Det tilsvarer minst et halvt år med arbeid for verftet, etter at det ferdige skroget er levert vel og merke.

    Og, ja, jeg har jobbet på verft i flere år.
    two to the heart, one to the mind...

  31. #30
    Ledende menig
    Ble medlem
    May 2005
    Innlegg
    83
    Pondusfaktor
    7

    Sv: KNM Maud

    Sitat Opprinnelig skrevet av MiniMe Vis post
    Strålende forslag. Vi har jo Sola Flystasjon som skal kunne ta i mot samt håndtere tankere, så dette er jo som hånd i hanske...
    Tipser du GIL med kopi FSJ og FMIN?
    Det kommer - vi er i fred med å etablere en pool med tankfly sammen med (initielt) Nederland og Polen i det som pd kalles "European multirole tanker transport fleet" (MRTT), etter noenlunde samme lest som C-17 samarbeidet i "Strategic Airlift Capability" (SAC).
    If you take responsibility for yourself you will develop a hunger to accomplish your dreams.

  32. #31
    Ledende menig
    Ble medlem
    May 2005
    Innlegg
    83
    Pondusfaktor
    7

    Sv: KNM Maud

    Mht bruk av utenlandske verft:

    Forsvaret er pålagt å følge norsk lov, som igjen følger internasjonalt regelverk ("Lov om offentlige anskaffelser" og underliggende "Forskrift om forsvars- og sikkerhetsanskaffelser"). Det innebærer at alle anskaffelser av en viss størrelse må ut på anbud, evt også internasjonalt, og man kan ikke diskriminere leverandører på bakgrunn av nasjonalitet. Norske verft må mao være konkurransedyktige om de ønsker slike oppdrag, og det skal vel mye til i dette tilfellet.
    Det er visse unntak, feks ved anskaffelser som er sikkerhetsgraderte hvor "Lov om forebyggende sikkerhetstjeneste" setter rammene.

    Vårt nye etterretningsskip ble feks bygd i Romania, men utrustet i Norge (det er nærliggende å anta at sikkerhetsloven var medvirkende her, mens man neppe kunne argumentere med sikkerhetsgradering ift anbud på det tomme stålskroget). Samme gjelder nok for KNM Maud, hvor evt sikkerhetsgraderte installasjoner vil være minimale (jeg antar disse evt blir håndtert etter overlevering av et norskt verft, eller av FLO selv).
    If you take responsibility for yourself you will develop a hunger to accomplish your dreams.

  33. #32
    Korporal 1. klasse
    Ble medlem
    May 2004
    Bosted
    Rogaland
    Innlegg
    3.072
    Pondusfaktor
    9

    Sv: KNM Maud

    Det er ikke Forsvaret som er problemet, heller Staten, som ikke subsidierer/bruker økonomiske virkemidler for å sørge for å holde verftsindustrien i gang.

    Ja, subsidier er noe dritt, men så lenge Sør-Korea gjør det, og mange land i EU, så er det ikke rettferdig overfor norske verft og arbeidstakere at vi ikke gjør det selv.
    two to the heart, one to the mind...

  34. #33
    Oversersjant
    Ble medlem
    Sep 2007
    Innlegg
    7.362
    Pondusfaktor
    49

    Sv: KNM Maud

    Hvor ofte er det ikke på dette forumet at man gnæger og klager(Meg selv inkludert ) over at man hver gang det gjøres et kjøp til forsvaret absolutt skal gjøre ting Norsk, eller kjøpe dusteløsninger bare fordi de er Norske.
    Eller for den sakens skyld vi kjøper noe fra USA/Tyskland/Italia som på papiret er dårligere enn Israelske/Sør-afrikanske/bananrepublikkske varer.

    Så, når endelig FLO gjør ett hyllevarekjøp fra et verft som leverer marinefartøyer til avtalt tid og pris så er det feil også.


    Og HMS som ikke er etter Norsk standard er helt forferdelig, mens at våre "allierte"/allierte benytter seg av tortur/krigsforbrytelser er helt ok?

    Kan heller ikke se at industriens toppnivå har klaget spesielt mye over valget heller.
    Død ved Kølle!
    Bla bla... Hybrid warfare is easy

  35. #34
    Sersjant
    Ble medlem
    May 2005
    Bosted
    Førde
    Innlegg
    2.122
    Pondusfaktor
    19

    Sv: KNM Maud

    Ja, det hadde vore greit viss ein kunne ha bygt norske skip på norske verft. Men sist sjøforsvaret brukte eit norsk verft til å bygge så vart det fleire år med forseinkingar.

  36. #35
    Korporal 1. klasse
    Ble medlem
    May 2004
    Bosted
    Rogaland
    Innlegg
    3.072
    Pondusfaktor
    9

    Sv: KNM Maud

    Sitat Opprinnelig skrevet av Kdo_Under Vis post
    Hvor ofte er det ikke på dette forumet at man gnæger og klager(Meg selv inkludert ) over at man hver gang det gjøres et kjøp til forsvaret absolutt skal gjøre ting Norsk, eller kjøpe dusteløsninger bare fordi de er Norske.
    Eller for den sakens skyld vi kjøper noe fra USA/Tyskland/Italia som på papiret er dårligere enn Israelske/Sør-afrikanske/bananrepublikkske varer.

    Så, når endelig FLO gjør ett hyllevarekjøp fra et verft som leverer marinefartøyer til avtalt tid og pris så er det feil også.


    Og HMS som ikke er etter Norsk standard er helt forferdelig, mens at våre "allierte"/allierte benytter seg av tortur/krigsforbrytelser er helt ok?

    Kan heller ikke se at industriens toppnivå har klaget spesielt mye over valget heller.
    Problemet til forsvaret er ikke at de gjør ting i Norge. Problemet er at de har en lei tendens til å forsøke å finne opp kruttet på nytt, uten videre hell.

    Jeg regner med Magskor sikter til UMOE Mandal og Skjold-klassen, og forsåvidt også minesveiperene. Det som gjorde at det ble dyrt og langvarig var vel strengt tatt at forsvaret forsøkte å finne opp kruttet på nytt. Og skulle ha de beste/ypperste lekterene i verden...
    two to the heart, one to the mind...

  37. #36
    Sersjant
    Ble medlem
    May 2005
    Bosted
    Førde
    Innlegg
    2.122
    Pondusfaktor
    19

    Sv: KNM Maud

    Sitat Opprinnelig skrevet av dobrodan Vis post
    Problemet til forsvaret er ikke at de gjør ting i Norge. Problemet er at de har en lei tendens til å forsøke å finne opp kruttet på nytt, uten videre hell.

    Jeg regner med Magskor sikter til UMOE Mandal og Skjold-klassen, og forsåvidt også minesveiperene. Det som gjorde at det ble dyrt og langvarig var vel strengt tatt at forsvaret forsøkte å finne opp kruttet på nytt. Og skulle ha de beste/ypperste lekterene i verden...
    Ja, det var skjold klassen eg tenkte på. Problemet var ikkje at forsvaret tenkte nytt, men at dei valgte eit verft som ikkje hadde erfaring med den type skrog.

  38. #37
    Moderator
    Ble medlem
    May 2004
    Bosted
    Bunker på Kvarven
    Innlegg
    8.071
    Pondusfaktor
    21

    Sv: KNM Maud

    Sitat Opprinnelig skrevet av Znuddel Vis post
    Kan heller ikke huske å ha lest media spørre Forsvaret om akkurat dette. Noen som har sett noe?
    Spurte Forsvaret om hvorfor det ikke ble bygget i Norge:

    Det Sør-Koreanske verftet vant frem på den totale leveransen, som innebærer ytelse på produktet i seg selv, leveringstid og kostnader.
    Den britiske marinen har også bestilt samme skip, noe som også har påvirket prisen.
    I materiellinvesteringsprosjekter som går til utenlandske firma så tilstreber man alltid gjenkjøpsavtaler, som sørger for at norsk industri får delta som underleverandører.

    Mvh. Georg, Forsvarets mediesenter
    Odd objects attract fire. You are odd.

  39. #38
    Stabssersjant
    Ble medlem
    Mar 2005
    Bosted
    Stavanger
    Innlegg
    19.461
    Pondusfaktor
    18

    Sv: KNM Maud

    Jeg og har problemer med å forstå problemet her. Mest mulig bang for the bucks. Minst mulig distriktspolitikk etc. Det er vel det de fleste brukerne her alltid ønsker?
    "Gjør Ret, Frygt Intet"

  40. #39
    Korporal 1. klasse
    Ble medlem
    May 2004
    Bosted
    Rogaland
    Innlegg
    3.072
    Pondusfaktor
    9

    Sv: KNM Maud

    Mest mulig bang for the bucks for Forsvaret ja, men ikke for landet.
    two to the heart, one to the mind...

  41. #40
    Sersjant
    Ble medlem
    Apr 2011
    Bosted
    Et gammelt imperie.
    Innlegg
    1.107
    Pondusfaktor
    7

    Sv: KNM Maud

    Den kontrakten der utgjør ikke en dråpe i havet for økonomien engang, så den må du lenger ut på landet med.


    Sent from my iPhone using Tapatalk

Side 1 av 4 123 ... SisteSiste

Trådinformasjon

Users Browsing this Thread

1 stk leser denne tråden nå (0 er registrert og 1 er gjester)

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere innleggene dine
  •