For å få adgang til flere funksjoner, søkemuligheter og andre deler av Milforum, må du registrere deg!
Hei, gjest!
Har du en bruker på forumet, men har glemt passordet ditt? Eller du har glemt brukernavnet? Bruk "Kontakt oss" nederst på forsiden og send oss en melding, så skal vi se hva vi får gjort. Fint om du inkluderer e-postadresse eller annet som kan hjelpe oss å lete.
Norge hadde meget store lagre (flere tusen) av uavhengige sjøminer, til å bli lagt ut av mineleggere og sivilrekvirerte ferger i krise/krig i planlagte minesperringer. Mesteparten av minene var amerikanske Mark 6, som faktisk ble konstruert til bruk i Nords...
"The whole dissertation is an excellent object-lesson of the dangers incurred by an amateur attempting to discuss from a purely statistical standpoint gunnery matters of which he has no practical acquaintance.” Moderator
Fra innledningen til "Marinens beredskap 1960-1990 - Kampklar i Nordflåtens skygge":
Forsommeren 1985 testet forsvarsvarssjefen Sjøforsvarets krigsberedskap gjennom en alarmøvelse. Ordren som gikk ut tidlig om morgenen mandag 20. mai, lød: "Seil all...
Apropos landgangsfartøyer - jeg så at det på landmaktstråden ble fabulert om amfibisk og luftmobil kapasitet for hærstyrkene. Hvordan man skal få til det når helikoptrene blir brukt til antiterror og kjeltringbekjempelse, og landgangsfartøyene er spiker, er...
"The whole dissertation is an excellent object-lesson of the dangers incurred by an amateur attempting to discuss from a purely statistical standpoint gunnery matters of which he has no practical acquaintance.” Moderator
Har mine tvil om KNM Borgen kom seg til Vestfjorden i løpet av to døgn. Viss ikkje hukommelsen min tar heilt feil hadde det fartøyet ein max hastigheit på 7 knop. Til gjenngjeld kunne den gå i den farten i alle retningar, framover, bakover og sideveis. Kall...
De siste kanonfortene i Norge var Kråkvåg, Nes og Meløyvær, sannsynligvis de mest moderne og best fortifikatorisk beskyttede laget noe sted i verden, sto ferdig i årene omkring 1990 og ble nedlagt på 2000-tallet etter først å ha ligget noen år i "møllpose"....
Her er en oversikt over Kystartilleriets fort 1985/1986:
Østlandet Sjøforsvarsdistrikt:
Kaholmene (Oscarsborg):
Torpedobatteri, Mk. VIII rettgående torpedoer
Kontrollerbart minefelt (Drøbaksund), m. US Mk. 1 mod. 0
2 stk. 105 mm SKC/32 i paddeskjo...
Sikkert lite kjent, men SHV hadde og eit kystfort. Nesje Fort, hadde 2 stk. 75 mm kanoner.
Når fortet vart nedlagt sa grunneigaren at viss han fekk det kjøkkenet som sto på plassen (heilt nytt) så skulle han overta det slik det sto. Det sa forsvaret at de...
Apropos landgangsfartøyer - jeg så at det på landmaktstråden ble fabulert om amfibisk og luftmobil kapasitet for hærstyrkene. Hvordan man skal få til det når helikoptrene blir brukt til antiterror og kjeltringbekjempelse, og landga...
Med landgangsfartøyene kunne vi ikke gjennomføre "opposed landing", altså foreta landgang på en strand holdt av fi. Men landgangsfartøy kan velge mellom svært mange flere steder å landsette styrker enn sivile fartøyer som trenger en kai. Og hvor LGF kunne l...
Apropos landgangsfartøyer - jeg så at det på landmaktstråden ble fabulert om amfibisk og luftmobil kapasitet for hærstyrkene. Hvordan man skal få til det når helikoptrene blir brukt til antiterror og kjeltringbekjempelse, og landga...
Ikke nødvendigvis nye landgangsfartøyer tror jeg. I dag er den sivile kapasiteten til forflytning sjøveien betydelig høyere enn på 80 og 90-tallet. Det er også besluttet å beholde Bell-skvadronen på Bardufoss til utredningen av land...
En liten kommentar til landgangsfartøy. Disse er konstruert for å sette av kjøretøy uavhengig av infrastruktur og er utstyrt med propulsjon som takler grunne forhold, feks en strand. Pendelferger har stort sett propulsorer i begge ender og er således avheng...
Kva får deg til å meine at den sivile kapasiteten til å forflytte sjøvegen er høgare i dag enn på 80-90 tallet? På 80 tallet gjekk fortsatt ein stor del av varetransporten langs kysten på kjøl, i dag går den stort sett på hjul. Til og...
En større andel av moderne fartøy er "ro-ro". Dvs lasten heises ikke om bord lenger, den kjøres på og av fartøyet med truck.
Med ganske enkle modifikasjoner kan amfibiske kjøretøy kjøre av skuta og svømme i land på egen hånd.
[img] Jeg vet litt om skip og konstruksjoner 88charlie:. Visst, kjørerampen behøver noe å fordele lasten på, men det behøver ikke være land, det kan også være en flytende konstruksjon. Med fartøyer fra Nordsj...
Kommentér